Двигатели Volkswagen (серии AAA, 1Z, AFN, ASZ, AUY), устанавливавшиеся на Ford Galaxy первого поколения, — это результат глубокой кооперации Ford и концерна VAG. Эти агрегаты, включая легендарный VR6 (AAA) и неубиваемые турбодизели 1.9 TDI, превратили семейный минивэн Ford в эталон выносливости и динамики. С мощностью от 90 до 204 лошадиных сил, немецкие моторы обеспечили Ford Galaxy доступ к передовым технологиям впрыска (насос-форсунки) и уникальным компоновочным решениям, сделав это поколение минивэна одним из самых надежных и любимых на вторичном рынке.
Двигатель Ford Volkswagen ASZ
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1896
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
310 (32) / 1900
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
18
Диаметр цилиндра, мм
79.5
Ход поршня, мм
95.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.5
Нагнетатель воздуха
Турбина
Техническая специфика немецких моторов в Ford Galaxy
В основе бензиновой серии AAA лежит уникальный 6-цилиндровый блок VR6 с малым углом развала (15 градусов), что позволило разместить мощный мотор в компактном подкапотном пространстве. Дизельные же версии (1Z, AFN, AUY) базируются на чугунном блоке объемом 1.9 литра. Главная особенность версии AUY — использование системы впрыска с насос-форсунками (Pumpe-Düse), что обеспечило крутящий момент в 310 Нм. Привод ГРМ на VR6 осуществляется цепью, а на дизелях TDI — зубчатым ремнем. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием проверенных временем немецких инженерных решений.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Galaxy с моторами VW — критическая важность качества масла для версий с насос-форсунками (AUY/ASZ). Использование масла без специального допуска (VW 505.01) ведет к моментальному износу кулачков распредвала и толкателей форсунок. Мы настоятельно рекомендуем менять качественную синтетику каждые 8-10 тысяч км. Также на моторах VR6 крайне важно следить за состоянием системы охлаждения — склонность к перегреву дальних цилиндров может привести к деформации ГБЦ.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Моторы VW в Ford Galaxy — это лучшее, что могло случиться с этой моделью. Дизели 1.9 TDI при нормальном уходе — настоящие «миллионники». По моему опыту, ресурс блока и коленвала на серии AFN/1Z легко переваливает за 500 тысяч километров. Главная проблема — это старение датчика массового расхода воздуха и закисание геометрии турбины. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять ремень ГРМ. Эти моторы сделаны на века.
Другие двигатели серии Volkswagen:
Похожие по объему (±200 см³):
Надежность и ресурс «Немецкого» сердца Galaxy
Ресурсы агрегатов составляют внушительные 400+ тысяч километров. Основные неисправности: износ гидрокомпенсаторов, течи масла через прокладку теплообменника и постепенный износ двухмассового маховика. Также стоит отметить риск отказа датчика температуры ОЖ, что на минивэнах требует оперативного вмешательства для предотвращения перегрева в пробках.
Двигатели VW в Ford Galaxy — это немецкая надежность под капотом Ford. Моторы, которые рождены пахать и возить семьи десятилетиями.
Плюсы
- Исключительная долговечность дизельных агрегатов серии 1.9 TDI.
- Высокая мощность и компактность легендарного VR6 (2.8L).
- Огромный выбор запчастей и высокая изученность моторов в сервисах.
- Потрясающая топливная экономичность дизельных версий.
Минусы
- Критическая требовательность моторов TDI (насос-форсунка) к качеству масла.
- Сложность и дороговизна ремонта цепного привода ГРМ на моторе VR6.
- Чувствительность элементов системы охлаждения на минивэнах.
- Высокая стоимость оригинальных датчиков и форсунок.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Galaxy рестайлинг 2000, минивэн, 1 поколение, WGR (04.2000 - 05.2006)
Период: 04.2000 - 05.2006
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение