Foton 4G18S — DOHC-версия лицензионного Mitsubishi 4G18 1.6L. В отличие от базового SOHC варианта, 4G18S получил двойной распредвал. 101 л.с. и 133–134 Нм при 4500 об/мин — для минивэна Foton Midi первого поколения.
Двигатель Foton 4G18S
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1584
Максимальная мощность, л.с.
101
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
101 (74) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
133 (14) / 4500, 134 (14) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Дополнительная информация о двигателе
Распределенный впрыск
Foton 4G18S — технические характеристики
Foton 4G18S — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1584 куб. см, DOHC 16V. Мощность 101 л.с. (74 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 133–134 Нм при 4500 об/мин. Степень сжатия 9,5, распределённый впрыск, АИ-92. Применялся в Foton Midi 2008 первого поколения (05.2008 – 05.2014).
Отличие от 4G18
Базовый 4G18 — SOHC (один распредвал). 4G18S — DOHC (два распредвала) с теми же 1584 куб. см. Различие в конструкции ГБЦ даёт 4G18S чуть более высокую отдачу на высоких оборотах. Мощность примерно одинаковая (101 л.с.), но момент у DOHC более равномерный. Оба мотора установлены в Foton Midi первого поколения — в зависимости от комплектации.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Midi с 4G18S — нормальный семейный минивэн для города. 101 л.с. для семи мест немного, но тяга распределена ровно. Расход 9–10 литров в городе, 7,5 на трассе. За 100 000 км не трогал ничего серьёзного — только плановое обслуживание.
Конструкция
DOHC 16V с распределённым впрыском — тандем простоты и надёжности. Два распредвала управляют 16 клапанами напрямую через гидрокомпенсаторы или регулировочные шайбы. Распределённый впрыск (MPI) — форсунки в порты впускного коллектора, без прямого контакта с поршнем. Это означает лучшую устойчивость к качеству топлива и отсутствие закоксовки клапанов как у прямого впрыска.
Внимание
Степень сжатия 9,5 — низкая по современным меркам. Это означает хорошую устойчивость к плохому топливу. Тем не менее: АИ-92 минимально, заправляться АИ-95 не вредит. Основное — менять масло строго по регламенту и не пропускать замену ремня ГРМ.
Типичные проблемы
- ГРМ — привод ремень/цепь (по комплектации): соблюдать регламент замены.
- Гидрокомпенсаторы — при загрязнении масла стук при холодном пуске. Решение: правильное масло и регулярная замена.
- Запчасти — лицензионная Mitsubishi конструкция, но для старых Foton Midi поставки ограничены.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- DOHC 16V — более ровная тяга vs SOHC
- Распределённый впрыск — неприхотлив к качеству бензина
- Нет закоксовки клапанов как у прямого впрыска
- Умеренный расход
Минусы
- 101 л.с. — немного для нагруженного минивэна
- Высокий момент только к 4500 об/мин
- Запчасти под заказ
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 8 000 км (5W-30 SL, ~4 л) |
| Ремень ГРМ | 60 000 км |
| Свечи зажигания | 20 000 км (обычные) / 60 000 км (платина) |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
Заключение
Foton 4G18S — надёжный DOHC вариант лицензионного 4G18 для минивэна Midi. 101 л.с. и 134 Нм — базовые показатели для спокойной городской эксплуатации. Главное — ГРМ по регламенту и качественное масло. Родственный SOHC вариант: Foton 4G18.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Midi 2008, минивэн, 1 поколение (05.2008 - 05.2014)
Период: 05.2008 - 05.2014
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение