Двигатель Geely JLD-4G24

Введение

Двигатель JLD-4G24 — это логическое продолжение двухлитрового JLD-4G20 для тех, кому 139 лошадей показалось мало. Те же тойотовские гены, та же проверенная конструкция, но объём побольше — 2.4 литра и 148–156 лошадиных сил. Geely щедро ставили его на полноприводные Atlas, Emgrand GT и Emgrand X7. Для тяжёлого кроссовера с полным приводом и автоматом — самое оно.

Техническое описание двигателя JLD-4G24

Для справки, двигатель jld 4g24 — это рядная «четвёрка» объёмом 2378 см³ с алюминиевым блоком цилиндров и алюминиевой головкой. По конструкции — клон знаменитого Toyota 2AZ-FE. Технические характеристики двигателя jld 4g24: мощность от 148 до 156 л.с. (в некоторых версиях до 162 л.с.) при 5300–5700 об/мин, крутящий момент — 210–225 Нм при 3900–4250 оборотах.

Система питания — распределённый впрыск (MPI). ГРМ — цепной, DOHC, с фазорегулятором на впуске (VVT). Гидрокомпенсаторов нет — регулировка зазоров клапанов требуется каждые 100 000 км. Весит мотор около 125 кг. Экологический класс — Евро 4/5. Рекомендованное топливо — АИ-92/95.

Масло jld 4g24 — рекомендованное 5W-30, объём заливки 4.5 литра.

Больше объём — больше тяги, а конструкция та же.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Мотор 2.4 — это тот же 4G20, только побольше объёмом. Клон тойотовского 2AZ-FE, конструкция один в один. Едет увереннее двухлитрового, особенно с полным приводом. Запчасти те же, ресурс тот же. Единственный нюанс — расход в городе повыше, 13–15 литров для полноприводного Атласа — это норма. Но зато тяга есть с самых низов.

Проблемы (слабые места, «детские болячки»)

Внимание! Мотор jld 4g24 наследует все плюсы и минусы тойотовской платформы. Отзывы владельцев подтверждают:

• Отсутствие гидрокомпенсаторов. Та же история, что и на двухлитровом: каждые 100 тысяч — на регулировку. Забудете — получите стук, потерю мощности и усиленный износ.
• Повышенный расход топлива. 2.4 атмосфера с автоматом и полным приводом в городе потребляет 13–15 литров, а зимой — до 18. Владельцы удивляются, но это реальность для мотора с MPI и массой машины под 1.7 тонны.
• Качество комплектующих. Конструкция надёжная, а вот мелкие детали (датчики, прокладки, катушки) иногда подводят. Решается заменой на аналоги.
• Задиры в цилиндрах. Единичные случаи, связанные с перегревом или масляным голоданием. При нормальной эксплуатации — не проблема.
• Неуверенный пуск. Некоторые владельцы жалуются на долгий запуск, особенно в морозы. Чаще всего решается заменой свечей и проверкой топливной системы.
• Дефицит некоторых прокладок. На форумах отмечают сложности с поиском оригинальных прокладок — приходится ждать заказ из Китая.

Болячки типичные и не страшные. Запчастей хватает.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Взял Atlas 2.4 с полным приводом два года назад. Расход, конечно, не радует — 14 литров по городу, зимой ещё больше. Зато тяга отличная, машина уверенно едет с горки и в горку. Масло меняю каждые 8 тысяч, лью синтетику 5W-30. За 55 тысяч пробега — только свечи поменял. Мотор тихий, вибраций нет, масло не ест. Доволен.

Оценка общей надежности

Ресурс двигателя jld 4g24 оценивается в 280 000–350 000 км при надлежащем обслуживании. Для атмосферника с распределённым впрыском — цифра более чем достойная. Тойотовская родословная (клон 2AZ-FE) обеспечивает предсказуемость и ремонтопригодность.

На вторичке 2.4-литровый Atlas — разумный выбор: мотор простой, проверенный, запчасти доступные. Главное — проверить регулировку клапанов, состояние цепи и отсутствие задиров в цилиндрах (эндоскопом). Если всё чисто — покупайте смело.

Капитальный ремонт

Ситуация аналогична двухлитровому собрату: мотор ремонтопригоден. Алюминиевый блок позволяет гильзовку, а тойотовская родословная обеспечивает доступность запчастей: поршни, кольца, вкладыши — всё есть как в оригинале, так и в аналогах.

Стоимость капремонта — от 60 до 90 тысяч рублей. Контрактные двигатели тоже доступны, хотя найти живой 2.4 чуть сложнее, чем двухлитровый — их выпускали меньше. Если блок не задран — капиталка разумнее и дешевле.

Чинить можно, запчасти есть — это уже хорошо.

Техническое обслуживание

Совет от мастера: обслуживание JLD-4G24 идентично двухлитровому брату. Масло — 5W-30 синтетика (API SN/SP, ACEA A5/B5), объём 4.5 литра. Интервал — 10 000 км, лучше 7–8 тысяч. Масляный фильтр — артикул 1056006100.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Чип-тюнинг JLD-4G24 — доступная и безболезненная процедура. Stage 1 прошивка увеличивает мощность со 148 до примерно 169 л.с., а крутящий момент — с 225 до 250 Нм. Разница ощутимая: машина бодрее трогается, пропадают провалы при переключениях АКПП. Процедура выполняется через разъём OBDII и занимает около часа.

Свап — экзотика. JLD-4G24 является клоном Toyota 2AZ-FE, и теоретически можно рассмотреть тойотовские аналоги. Но на практике смысла мало — проще прошить, чем менять мотор целиком.

Прошивайте — и будет вам счастье.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Прошил Atlas 2.4 на Stage 1 — машина поехала совсем по-другому. До прошивки была задержка при нажатии газа, особенно с места — раздражало. Сейчас реакция мгновенная, на обгонах уверенно. Расход почти не изменился, может на пол-литра больше. За 80 тысяч к мотору нет ни одной претензии.

Заключение

Двигатель JLD-4G24 — это надёжный и проверенный атмосферник для тех, кому нужен запас тяги на полноприводном кроссовере. Тойотовские гены, простая конструкция и ремонтопригодный блок — всё на месте. Расход, конечно, не детский, но за уверенную тягу нужно платить.

Если выбираете между 2.0 и 2.4 на Atlas — берите 2.4, если планируете ездить с полным приводом и груженым. Разница в расходе — 2–3 литра, а в ощущениях за рулём — огромная.

Большой, надёжный, тойотовский — и это Geely!