Двигатель GMC LFW

Трёхлитровый V6 из глобального семейства High Feature — LFW. Технологичный современный мотор, пришедший на смену громоздким и неэкономичным трёхсполовинойлитровым агрегатам. Под маркой GMC, как и под родственными шильдиками концерна, он давал кроссоверам и седанам плавность шести цилиндров при разумной экономичности. Чудо своего времени, оставившее, впрочем, механикам одно «цепное» проклятье.

Общий мотор GM

Разбирать LF1/LFW 3.0 V6 отдельно для каждой марки концерна смысла нет: это один мотор. Конструктивных отличий между исполнениями для GMC и для Chevrolet не заложено вовсе.

Всё практическое по этому мотору собрано в одном материале, чтобы не размазывать информацию по статьям: двигатель LF1/LFW 3.0 V6. Конструкция, ресурс, болячки, регламент.

Коротко о моторе

LFW — V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 3.0 литра из глобального семейства High Feature V6 (Alloytec). В конце двухтысячных и начале десятых годов он вместе с близнецом LF1 пришёл на смену громоздким и неэкономичным моторам 3.2 литра. Мощностью от 255 до 270 сил, эти агрегаты ставились на премиум-сегмент: Cadillac SRX и CTS, а также Chevrolet Captiva и Equinox. Технологичный, мощный и культурный V6, но с известной хронической болячкой по части цепей ГРМ.

Мнение эксперта Антон Старший механик

LFW — это 3,0 V6 семейства High Feature, технологичное чудо своих лет. Плавный, мощный, культурный. Но есть фамильное проклятье — цепи ГРМ растягиваются, а их там несколько, и замена дорогая и муторная. На технике GMC и шевроле один и тот же. За маслом следи строго, от него ресурс цепей зависит. Хороший мотор, но цепи — его головная боль.

Заключение

Перед нами технологичный трёхлитровый V6 семейства High Feature, и под маркой GMC он ровно такой же, как у технике Chevrolet. Всё остальное — устройство, болячки, регламент — расписано в материале про этот двигатель. А вывод такой: это мощный, плавный и культурный V6, технологическое чудо своего времени, требующее, однако, особого внимания к качеству масла и состоянию цепей ГРМ.