Двигатель GMC LR4/LY2

Двойной индекс в названии смущать не должен: за ним стоит одно и то же 4.8-литровое семейство грузовых «восьмёрок» GM, только в разных поколениях. Под этой сдвоенной маркировкой в нашей базе разбирается исполнение для коммерческих Savana — фургонов и микроавтобусов, которым от мотора нужна не резвость, а безотказность.

Что скрывается за двойным индексом

Речь об атмосферном бензиновом V8 объёмом 4801 кубик — младшем представителе малоблочного грузового семейства. Отдача составляет 285 л.с. при 5400 об/мин, тяга — 400 Нм на 4600 об/мин. Клапанный механизм штанговый, от двух до четырёх клапанов на цилиндр в зависимости от исполнения. На коммерческие Savana в кузовах цельнометаллического фургона и автобуса мотор ставят с февраля 2002 года.

Для развозной машины набор качеств почти идеальный. Мотор не самый тяговитый в линейке, зато крайне неприхотливый: чугунный блок, простейшая архитектура, ремонтопригодность на уровне садового инвентаря.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Гоняю Савану под грузовые перевозки не первый год. Мотор в ней — вообще не тема для разговора, я про него вспоминаю только когда масло меняю. Один раз коллекторные болты обломились, погудел немного, приварили новые — и дальше поехали. Расход, конечно, соответствующий восьми горшкам, но я на это шёл сознательно.

Полный технический разбор

Агрегат общий для всего концерна, поэтому дублировать описание смысла нет. Развёрнутый материал с конструкцией, ресурсом, разбором болячек и регламентом обслуживания находится здесь: двигатель LR4/LY2.

Тезисно о том, чего ждать: болты выпускных коллекторов со временем обламываются и дают подсвистывание на холодную, датчики детонации под впускным коллектором сдают от жары, а по мере возраста подтягивается обычная мелочь — помпа, прокладки, бензонасос. Поршневая при этом ходит долго и жалоб почти не вызывает.

Заключение

Под сдвоенным индексом прячется всё та же надёжная 4.8-литровая «восьмёрка» GM, поставленная на коммерческие фургоны и автобусы Savana. Никаких сюрпризов от неё ждать не приходится — ни приятных, ни неприятных, и для рабочего транспорта это лучший из возможных комплиментов. За техническими деталями — по ссылке на донорский разбор. Отдельно у нас расписаны обе версии мотора: раннее поколение LR4 и более позднее LY2.