Двигатель GMC LWN

Компактный дизель на среднеразмерном пикапе — сочетание, которое американский рынок распробовал далеко не сразу, а зря. LWN даёт полтысячи ньютон-метров с двух с небольшим литров и расход, недостижимый ни для одной бензиновой альтернативы. Есть только один пункт, который обязан знать каждый владелец, и касается он привода газораспределения.

Дизель европейской школы

LWN — рядный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 2753–2776 кубиков в зависимости от источника данных, то есть 2.8 литра. Отдаёт 181 л.с. при 3400 об/мин, но интересны здесь не силы, а тяга: 500 Нм уже на 2000 об/мин. В гамме GMC этот дизель известен прежде всего по пикапу Canyon второго поколения, а карточка отмечает его применение и на коммерческих Savana в кузовах фургона и автобуса.

Полтысячи ньютонов в среднеразмерном пикапе — это совсем другая манера езды. Машина тянет прицеп на низких оборотах, не требуя раскрутки и не завывая на подъёмах. Плюс дизельная экономичность, ради которой такие моторы и покупают.

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

Взял Каньон с дизелем ради прицепа и расхода — и по обоим пунктам получил ровно то, что хотел. Тянет как трактор, на трассе жрёт смешно мало. Но я перед покупкой прочитал всё про ремень и сразу записал его замену в календарь. Знакомый на таком же поленился — теперь у него в гараже стоит машина с погнутыми клапанами и очень грустное лицо.

Ремень газораспределения: главное, что нужно знать

Вот тот самый пункт, ради которого стоит читать эту статью, даже если остальное вы пролистаете.

Привод газораспределения у этого дизеля ременный, а сам мотор относится к тем, у которых поршни и клапаны при рассинхронизации встречаются. Обрыв ремня здесь означает не эвакуатор и замену ремня, а гнутые клапаны и капитальный ремонт головки в лучшем случае. Полноценная катастрофа из одной оборвавшейся детали.

Вывод простой и жёсткий: замена ремня строго по регламенту производителя, без «поезжу ещё сезон» и без ориентации на его внешний вид. Точный интервал смотрите в сервисной книжке конкретной машины и относитесь к нему как к закону, а не к рекомендации. Это самая дешёвая страховка из всех, что существуют для данного мотора.

Прочие слабые места

Остальной список типичен для современного компактного дизеля с полным набором экологического оборудования.

Топливная аппаратура требовательна к качеству солярки: форсунки владельцы называют деликатными, насос высокого давления тоже попадает в статистику отказов. Турбина изнашивается и не любит грязного масла. Клапан рециркуляции отработавших газов закоксовывается, отчего падает тяга и загорается ошибка. Система нейтрализации выхлопа с мочевиной способна доставить отдельных хлопот, и ремонт её недёшев.

Всё это лечится профилактикой: чистое топливо, качественное масло, регулярные фильтры и своевременная чистка. Ничего непредсказуемого в этом списке нет.

Подробный разбор

Этот дизель одинаков во всех марках концерна, а развёрнутое описание с устройством, ходимостью и сервисными тонкостями лежит отдельно: двигатель Duramax 2.8 LWN.

Заключение

LWN — отличный выбор для тех, кому от пикапа нужна тяга и экономичность, а не разгонные характеристики. Полтысячи ньютон-метров на низах превращают среднеразмерную машину в уверенный тягач, а расход приятно удивляет после бензиновых альтернатив. Взамен мотор требует дизельной дисциплины: чистое топливо, регулярные фильтры и — прежде всего остального — замена ремня газораспределения строго в срок. Забыть про ремень на этом моторе означает подписать ему приговор.