Двигатель GMC GM L3B

Турбочетвёрка вместо V8 в полноразмерном пикапе — звучало кощунственно, пока GM не выкатила L3B. Этот 2.7-литровый турбомотор доказал, что современный наддувный «четырёхцилиндровик» может тягать тяжёлые прицепы не хуже легендарных «восьмёрок», предлагая при этом недостижимую ранее эластичность. Под маркой GMC он бодро возит пикапы Sierra и Canyon.

Общий мотор GM

L3B 2.7 Turbo — тот случай, когда концерн не стал изобретать дважды. Мотор ушёл и на Sierra и Canyon, и на Silverado и Colorado в неизменном виде, без адаптаций под конкретную марку.

Всё, что стоит знать о конструкции и эксплуатации, собрано по ссылке: двигатель L3B 2.7 Turbo. Повторять это здесь смысла нет.

Коротко о моторе

L3B — рядный четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор объёмом 2.7 литра, разработанный с нуля для замены классических атмосферных V6 в полноразмерных пикапах. Это настоящий прорыв в сегменте: турбонаддув обеспечивает мощную тягу и эластичность, позволяя четырёхцилиндровому мотору буксировать тяжёлые прицепы наравне с «восьмёрками». Современный, технологичный и неожиданно способный агрегат для тех, кто хочет тягу V8 при меньшем расходе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

L3B — это прорывная турбочетвёрка, заменила атмосферные V6. На Сьерре и Каньоне стоит, у шевроле тот же. Турбина даёт тягу как у восьмёрки, прицеп тянет уверенно. Эластичный, современный. Но турбо есть турбо: масло качественное, обслуживание по уму. Для пикапа неожиданно способный мотор, многих скептиков переубедил.

Заключение

L3B — прорывной 2.7-литровый турбомотор GM. Разницы между исполнениями GMC и Chevrolet не существует. Полная картина по устройству и обслуживанию — в статье про этот двигатель. А вывод такой: для полноразмерного пикапа это современная и способная турбочетвёрка, доказавшая, что может тягать наравне с V8 при лучшей экономичности, требуя лишь грамотного ухода за турбонаддувом.