Двигатель Honda B16A2

Легенда 90-х, гроза светофорных гонок и любимец тюнеров по всему миру — это всё про двигатель Honda B16A2. Этот 1.6-литровый мотор стал первым серийным агрегатом, преодолевшим планку в 100 лошадиных сил с одного литра объема без всякого наддува. Для многих фанатов Honda именно с B16A2 началась настоящая любовь к бренду и магии VTEC.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1595
Максимальная мощность, л.с. 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 7600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 150 (15) / 7000, 151 (15) / 7000, 153 (16) / 7000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.2
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 77.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.6 - 8.4
Дополнительная информация о двигателе VTEC, PGM-FI

Магия B16A2: 160 сил из 1.6 литра

B16A2 — это апогей развития первого поколения B-серии. Рядная четверка с двумя распредвалами (DOHC), алюминиевым блоком и, конечно же, системой VTEC на обоих валах. Основные отличия от ранних B16A заключались в переходе на стандарт OBD1/OBD2 и использовании гидравлического привода сцепления в паре с КПП Y21 или S4C.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
B16A2 — это мотор-провокатор. До 5600 оборотов это обычный, тихий двигатель для поездки за хлебом. Но как только включается VTEC, характер мотора меняется до неузнаваемости: звук становится яростным, а стрелка тахометра улетает к отметке 8000. Важно понимать: этот мотор любит обороты. Ездить на нем "внатяг" на 2000 оборотах — значит лишать его жизни. Его стихия — отсечка.

Привод ГРМ здесь ременный. Конструкция очень компактная и легкая, что делало Civic VTi (EG9/EK4) королем виражей. Поршни с высокой степенью сжатия (10.2:1) и агрессивные валы требовали соответствующего отношения.

Внимание
B16A2 — мотор крайне высокофорсированный. Любая ошибка с метками ГРМ или обрыв ремня приводят к "сталинграду" под капотом. Клапана гнет практически всегда, причем часто страдают и направляющие ГБЦ. Регламент замены ремня в 100к км для этого мотора — опасная лотерея, меняйте раз в 60-70 тысяч.

На что жалуется "злой" 1.6?

Несмотря на гоночные гены, B16A2 удивительно надежен, но годы берут свое:

  • Течи клапана VTEC: Резиновая прокладка со временем дубеет, и масло начинает сопливить прямо на генератор. Лечится заменой копеечной прокладки-сеточки.
  • Масложор на высоких оборотах: Если вы постоянно "крутите" мотор в VTEC, угар масла в 0.5-1 литр на 1000 км считается почти нормой. Но если дымит на холостых — пора менять колпачки и кольца.
  • Трамблер: Перегрев коммутатора внутри трамблера — частая причина того, что Civic глохнет на горячую.
  • Чувствительность к топливу: На плохом бензине мотор мгновенно начинает "звенеть" (детонация), что быстро убивает перегородки на поршнях.

Другие двигатели серии B16A2:

B16A2; B16A

Похожие по объему (±200 см³):

A16A1D16B6Honda EFL15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJ

Ресурс и тюнинг

Ресурс B16A2 при должном уходе — около 250 000 — 300 000 км. Но честных пробегов сейчас почти не осталось. Тюнинг-потенциал у мотора огромный: установка других валов (например, от Civic Type R EK9), впуска и выпуска позволяет легко снять 180-190 сил без вмешательства в низ блока.

B16A2 — это чистый адреналин в железной оболочке. Это мотор, который учит тебя водить по-настоящему.

Плюсы
  • Невероятная литровая мощность (100 л.с./литр)
  • Яркий характер и неповторимый звук VTEC
  • Огромный выбор тюнинг-комплектующих
  • Высокая надежность при правильной эксплуатации
Минусы
  • Практически полное отсутствие крутящего момента на низких оборотах
  • Высокие требования к качеству масла и бензина
  • Высокая стоимость контрактного мотора (легенды стоят дорого)
  • Шумная работа и вибрации на высоких оборотах

Регламент обслуживания

Для фанатов "отсечки":

Процедура Интервал Примечание
Масло (5W-40 / 10W-40) 5 000 - 7 000 км Только топовая синтетика!
Регулировка клапанов 30 000 км Обязательно на холодном моторе
Ремень ГРМ + Ролик + Сальники 70 000 км Никаких подделок, только оригинал
Свечи зажигания 20 000 км NGK BKR7EN-11 (холоднее обычных)
Обратите внимание
Следите за давлением масла. VTEC — система гидравлическая. Если уровень масла упадет ниже минимума, VTEC просто не включится, а мотор на высоких оборотах мгновенно получит масляное голодание вкладышей.

Заключение

Honda B16A2 — это сердце той самой Хонды, которую мы полюбили. Это честный, атмосферный и взрывной мотор. Если вы нашли машину с живым B16A2 — берегите её. Таких двигателей больше не делают и, скорее всего, уже никогда не сделают. Это вечная классика японского двигателестроения.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda