Двигатель Honda C32A

Для владельцев второго поколения Honda Legend и Acura Legend, двигатель C32A стал эталоном плавности и уверенной тяги. Это 3.2-литровый агрегат, который вывел комфорт японских бизнес-седанов на новый уровень. C32A — это сердце автомобиля, который в начале 90-х стал достойным конкурентом для высшего эшелона мирового автопрома. Тяговитый, тихий и невероятно надежный — этот мотор по праву считается одним из лучших V6 в истории Honda.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3206
Максимальная мощность, л.с. 200 - 235
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 5500, 210 (154) / 5300, 215 (158) / 5500, 235 (173) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 285 (29) / 4500, 289 (29) / 5200, 294 (30) / 4500, 299 (30) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.6 - 10
Диаметр цилиндра, мм 90
Ход поршня, мм 84
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 13.2
Дополнительная информация о двигателе PGM-FI

C32A: Сердце легендарного комфорта

C32A — это 3.2-литровый 24-клапанный SOHC V6 двигатель. Мощность стандартной версии составляла 200–205 л.с., а в версии Type-II — до 230 л.с. Главная особенность этого мотора в Legend — продольное расположение (longitudinal), что нетипично для переднеприводных машин, но позволило добиться идеальной развесовки. Мотор обладает великолепным крутящим моментом на низких оборотах, обеспечивая тяжелому седану легкость и грацию в движении.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель C32A — это монументальный агрегат. Если вы нашли Legend с живым "сердцем" — поздравляю, это машина на века. Но у него есть одна критическая особенность: прокладки ГБЦ. Из-за специфики охлаждения и возраста, они склонны к прогоранию, что ведет к росту давления в системе охлаждения и "вышибанию" антифриза. Самый главный совет: если вы видите, что патрубки радиатора на горячую стали твердыми как камень — немедленно проверяйте ГБЦ на герметичность. В остальном мотор "вечный". Лейте качественное 5W-30, следите за чистотой радиатора и меняйте ремень ГРМ раз в 80 тысяч км — и он вас не подведет.

Механически C32A очень прост и надежен. В нем нет системы VTEC (кроме редких кастомных проектов), что упрощает конструкцию ГРМ. В версии Type-II применены другие распредвалы и более производительный впуск, что добавило мотору "перца" на высоких оборотах.

Внимание
На моторах C32A важно следить за чистотой системы EGR. Засорение каналов EGR ведет к детонации под нагрузкой и повышенному расходу топлива. Также будьте крайне осторожны со шпильками выпускного коллектора — от времени и соли они намертво закисают и легко обламываются при попытке демонтажа.

Нюансы владения и обслуживания

На что обратить внимание владельцу Legend:

  • Масляные подтеки: Клапанные крышки и задние заглушки распредвалов — классические места течей.
  • Датчик детонации: Расположен в развале блока, замена требует снятия впуска.
  • Основное реле (Main Relay): Как и на многих Хондах тех лет, пайка реле может трескаться, вызывая проблемы с запуском.

Другие двигатели серии C32A:

C32A2

Похожие по объему (±200 см³):

4JG2 атмосферный4JG2 турбо6VD1J32AC32BIsuzu 6VD1Isuzu 6VD1-W

Заключение

Honda C32A — это двигатель, который наделил Legend статусом настоящего люкс-автомобиля. Плавность хода, беззвучная работа на холостых и мощный рывок при обгонах — за это владельцы до сих пор любят свои старые Хонды. Это надежный и благородный агрегат, заслуживающий самого качественного ухода.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda