Для европейских владельцев второго поколения Honda Legend (1991-1995), двигатель C32A2 стал золотым стандартом премиального комфорта. Это 3.2-литровый V6, который специально для европейского рынка был настроен на максимальную отдачу и плавность работы. C32A2 — это мотор, который превратил Legend в серьезного конкурента для немецких седанов бизнес-класса, предложив владельцам уникальное сочетание японской надежности и высокого статуса.
Двигатель Honda C32A2
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3206
Максимальная мощность, л.с.
202
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
202 (149) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
293 (30) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра, мм
90
Ход поршня, мм
84
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
10.8
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, PGM-FI
C32A2: Европейская мощь Legend
C32A2 — это 3.2-литровый 24-клапанный SOHC V6 мощностью 204 л.с. Конструктивно он является близким родственником американского C32A1, но имеет свои специфические настройки впрыска PGM-FI и системы зажигания. Особенностью установки в Legend является продольное расположение (longitudinal), что обеспечивает отличную развесовку и снижает вибрации на кузове. Мотор обладает великолепной тягой в середине диапазона, делая поездки по автобанам истинным удовольствием.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель C32A2 — это монументальный агрегат из эпохи "настоящего железа". В обслуживании он довольно понятен, но требует аккуратности. Самое важное: следите за состоянием прокладок ГБЦ. Это их традиционное слабое место на больших пробегах. Если заметили, что уровень антифриза начал уходить без видимых течей — немедленно проверяйте на наличие газов в системе охлаждения. Второй важный момент — это температурный режим. V6 плотно сидит в моторном отсеке, и любая грязь в радиаторах быстро приводит к перегреву. Мой совет: раз в два года делайте полную промывку системы охлаждения со снятием радиатора.
Механическая надежность C32A2 позволяет ему без особых проблем преодолевать отметку в 400-500 тысяч километров. Главное — использовать оригинальное масло Honda и не забывать про своевременную замену ремня ГРМ.
Внимание
На моторах C32A2 крайне важно следить за чистотой системы вентиляции картерных газов (PCV). Если клапан забивается, давление внутри блока растет, и масло начинает выдавливать через сальники и прокладки клапанных крышек. Замена копеечного клапана PCV может уберечь вас от очень трудоемкого ремонта по замене сальника коленвала.
Проблемы и советы мастеру
Нюансы эксплуатации C32A2:
- Масляные подтеки: Традиционно — прокладки клапанных крышек и заглушки распредвалов.
- Датчик детонации: На старых моторах рассыпается разъем, что ведет к ошибке по "чеку" и тупизне при разгоне.
- LMA (Lost Motion Assemblies): Могут начать стучать от времени, создавая фон как от дизеля.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Honda C32A2 — это мотор, который наделил Legend харизмой и уверенностью. Он надежен, достаточно мощный и очень ресурсный. Если вы владеете живым экземпляром с этим мотором — вы обладаете одним из лучших произведений инженерной мысли Honda начала 90-х.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Legend 1991, купе, 2 поколение (01.1991 - 09.1995)
Период: 01.1991 - 09.1995
Кузов: купе
Поколение: 2 поколение
Honda Legend 1990, седан, 2 поколение (10.1990 - 09.1995)
Период: 10.1990 - 09.1995
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение