Двигатель Honda D16Z5

Для владельцев европейских Honda CRX и Civic конца 80-х — начала 90-х, двигатель D16Z5 стал настоящим билетом в мир высокой скорости. Это был один из самых мощных агрегатов в линейке, который сочетал в себе преимущества двух распредвалов (DOHC) и наличие каталитического нейтрализатора для соответствия европейским нормам. D16Z5 — это "взрывной" мотор, который наделил компактные Honda настоящим спортивным сердцем и незабываемым характером.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1590
Максимальная мощность, л.с. 124
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 124 (91) / 6800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 140 (14) / 5700
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 90
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9.7
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

D16Z5: Мощный DOHC для Европы

D16Z5 — это 1.6-литровый 16-клапанный DOHC мотор мощностью 120–124 л.с. По сути, он является экологичной версией легендарного D16A9, оснащенной датчиком кислорода и катализатором. Конструкция с двумя распредвалами позволила добиться отличной продувки цилиндров и высокого КПД на оборотах свыше 5000. Это мотор "старой школы" Honda, который любит и умеет крутиться до самой отсечки, даря водителю сочный звук и уверенный подхват.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель D16Z5 — это великолепный агрегат, но он требует от владельца дисциплины. Самое важное: следите за состоянием системы охлаждения и зазорами клапанов. Два распредвала создают большую тепловую нагрузку на ГБЦ. Мой совет: раз в 40 тысяч км обязательно делайте регулировку клапанов и проверяйте состояние системы зажигания. Трамблеры на D16Z5 уникальны и довольно капризны к влаге. Второе — масло. Только качественная синтетика 5W-40 и никаких затянутых интервалов! Если мотор начал "шуметь" ГБЦ — не ждите, делайте ревизию распредвалов.

Механическая надежность мотора D16Z5 очень высока. Алюминиевый блок с чугунными гильзами и усиленная поршневая группа позволяют этому мотору выдерживать серьезные нагрузки на треке и в повседневной эксплуатации.

Внимание
На моторах D16Z5 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет ГАРАНТИРОВАННО и очень сильно. ГБЦ с двумя валами сложнее и намного дороже в ремонте, чем обычная. Регламент замены ГРМ — 60-70 тысяч км, и не экономьте на роликах. При каждой замене обязательно меняйте сальники обоих распредвалов — они часто начинают "сопливить" к этому пробегу.

Слабые места и рекомендации

Нюансы владения D16Z5:

  • Чувствительность к топливу: Из-за наличия катализатора и датчика кислорода плохое топливо быстро выводит из строя систему экологической очистки.
  • Масло в свечных колодцах: Традиционно из-за высыхания прокладки клапанной крышки сложной формы.
  • Датчик детонации: Может со временем выдавать неверные данные, что ведет к откату зажигания и падению мощности.

Похожие по объему (±200 см³):

A16A1D16B6Honda EFL15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJ

Заключение

Honda D16Z5 — это легендарный высокооборотистый мотор, который наделил CRX и Civic неповторимой харизмой. Он надежен, быстр и очень эмоционален. Если вам посчастливилось владеть живым D16Z5 — берегите этот памятник инженерного искусства Honda.