Двигатель Isuzu 4K22D4T турбо

Объемная тяга: Isuzu 4K22D4T Turbo

С рабочим объемом 2378 см³, этот четырехцилиндровый турбомотор выдает внушительные 211–218 лошадиных сил и крутящий момент в районе 320–350 Нм. В отличие от младшего двухлитрового собрата, 4K22D4T предлагает более «сочный» момент на средних оборотах, что делает его отличным выбором для тяжелых рамных машин, которым важно сохранять динамику даже с полной загрузкой.

Двигатель производится компанией Shenyang Aerospace Mitsubishi (SAME) и сочетает в себе японскую инженерию с китайской эффективностью производства.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Ездил на топовом китайском D-Max с 4K22. Ощущения как от хорошего бензинового кроссовера: мотор очень эластичный, турбина подхватывает мягко, нет дизельного тарахтения и вибраций. По трассе обгоны — одно удовольствие. Но аппетит у него соответствующий объему и турбине: в городе готовьтесь к 15-16 литрам 95-го бензина.

Технологии и особенности D4T

В модификации 4K22D4T Turbo применены все современные наработки Mitsubishi:

• Система MIVEC: Электронное управление фазами газораспределения на впуске и выпуске оптимизирует работу мотора во всем диапазоне оборотов.
• Непосредственный впрыск (DI): Топливо подается под высоким давлением прямо в камеру сгорания, что повышает КПД и снижает выбросы.
• Турбина типа Twin-Scroll: Двухпоточный нагнетатель позволяет практически полностью избавиться от эффекта турбоямы.
• Цепной привод ГРМ: Обеспечивает высокую надежность и долговечность механизма газораспределения.

Слабые места и советы мастера

• Требовательность к маслу: Турбокомпрессор и муфты MIVEC очень чувствительны к чистоте и вязкости масла. Интервал замены 7500-10000 км — крайний предел. Используйте только полную синтетику.
• Нагар на клапанах: Как и во всех «непосредственных» моторах, впускные клапана со временем зарастают отложениями. Рекомендуется промывка впуска специальными составами раз в 60 000 км.
• Турбо-узлы: Электронный актуатор турбины иногда может подклинивать при интенсивной езде по бездорожью (пыль, грязь). Требуется визуальный контроль состояния узла.
• Катушки зажигания: Работают в условиях высокого тепла. При появлении «троения» под нагрузкой первым делом проверяйте свечи и наконечники катушек.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

В сервисе мы видим, что 4K22 — это отличный, крепко сбитый агрегат. По факту, это Mitsubishi в обертке Isuzu. Мой совет: раз в год делайте чистку радиаторов со снятием бампера. Турбомоторы этого объема не любят жару, а чистый антифриз сохранит вам жизнь ГБЦ на долгие годы.

Для ознакомления с более компактной версией этого семейства читайте нашу статью:

Младший брат: Двигатель Isuzu 4K21D4T

Заключение

Двигатель Isuzu 4K22D4T Turbo завершает образ современного универсального внедорожника. Это технологичный, мощный и довольно надежный агрегат от проверенного производителя. Если вы готовы к расходу топлива в обмен на тишину и мощность, то D-Max с этим мотором станет вашим верным напарником в любых поездках — от города до экспедиций.