Двигатель Isuzu RZ4E

Двигатель Isuzu RZ4E (RZ4E-TC) — это новейший 1.9-литровый турбодизель, ставший воплощением глобальной концепции Isuzu «Blue Power». Придя на смену заслуженным, но более тяжелым агрегатам объемом 2.5 литра, этот компактный и легкий мотор стал основным силовым агрегатом для современных пикапов Isuzu D-Max и внедорожников Isuzu MU-X. Сочетая в себе передовые технологии литья, современный впрыск и эффективный наддув, RZ4E доказал, что «меньше — значит лучше» в мире современных коммерческих перевозок.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1898
Максимальная мощность, л.с. 120 - 177
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 3000, 163 (120) / 3600, 166 (122) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 1600, 360 (37) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 9.4
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск топлива

Будущее уже наступило: Isuzu RZ4E-TC (Blue Power)

Рабочий объем этого высокотехнологичного двигателя составляет всего 1898 см³. Несмотря на скромные размеры, инженерам Isuzu удалось выжать из него достойные 150 лошадиных сил и внушительный крутящий момент в 350 Нм, доступный в широком диапазоне от 1800 до 2600 об/мин. Секрет успеха RZ4E кроется в значительном снижении веса (на 60 кг в сравнении с 4JJ1) и минимизации внутренних потерь на трение, что сделало мотор невероятно экономичным и экологичным.

Конструктивно агрегат имеет алюминиевую ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), привод ГРМ надежной цепью и современную систему Common Rail под управлением 32-битного процессора.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Бывший владелец
Пересел на новый D-Max с мотором 1.9 RZ4E после 2.5-литрового. Сначала были сомнения — хватит ли объема? Но реальность поразила: мотор очень шустрый, полка момента ровная, машина едет бодро даже с грузом. Больше всего радует расход — по трассе можно уложиться в 6.5 литров. Работает очень тихо, вибраций на руле практически нет. Это реально шаг вперед в плане комфорта.

Инновации и ресурс Blue Power

В двигателе RZ4E реализованы ключевые технологии завтрашнего дня:

  • VGS Turbo последнего поколения: Турбина с изменяемой геометрией сопла обеспечивает мгновенный отклик на малых скоростях.
  • Индукционная закалка гильз: Обеспечивает высокую износостойкость стенок цилиндров без лишнего веса.
  • Автоматический натяжитель ремня навесного: Снижает риск обрывов и упрощает обслуживание.
  • Оптимизированная камера сгорания: Позволяет мотору соответствовать строгим нормам Евро-6 без ущерба для динамики.
Внимание
Двигатель RZ4E крайне требователен к качеству используемого моторного масла. Для защиты прецизионной турбины и исправной работы сажевого фильтра (DPF) используйте только оригинальное синтетическое масло Isuzu или качественные аналоги спецификации Low SAPS. Использование обычного дизельного масла быстро приведет к дорогостоящему ремонту.

Слабые места и типичные проблемы

  • Чувствительность к качеству топлива: Форсунки системы Common Rail работают под огромным давлением. Наличие воды или грязи в баке — приговор топливной системе. Только качественные АЗС!
  • Регенерация сажевого фильтра: При чисто городской эксплуатации фильтр может не успевать прожигаться. Нужно периодически выезжать на трассу и давать мотору «продышаться» на стабильных оборотах.
  • Турбонагнетатель: После длительной езды по трассе всегда давайте мотору поработать на холостых 1-2 минуты (турботаймер желателен).
  • Сложная электроника: Датчики давления и температуры выхлопных газов не любят агрессивной мойки двигателя и дорожной химии.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
В сервисе мы видим RZ4E как очень качественный и современный агрегат. Несмотря на малый объем, запас прочности по железу здесь заложен на уровне классических Isuzu. Мой совет владельцам: не мешайте машине работать — лейте дорогую синтетику и меняйте фильтры каждые 10 тысяч км. И не забывайте про чистоту радиаторов — малый объем не прощает перегревов.

Похожие по объему (±200 см³):

G180G2004FC1 атмосферный4FC1 турбо4ZB14ZC1 атмосферный4ZC1 турбоEJ18

Надежность и ресурс

Ресурс двигателя Isuzu RZ4E при условии профессионального обслуживания оценивается производителем в 400 000 – 500 000 километров. Это феноменальный показатель для современного малокубатурного дизеля, достигнутый за счет применения передовых материалов и технологий смазки.

Isuzu RZ4E-TC — это торжество эффективности. Двигатель, который делает работу легкой, а поездки — экономичными и комфортными.

Плюсы
  • Выдающаяся топливная экономичность (одна из лучших в классе).
  • Низкий уровень шума и вибраций (высокий ездовой комфорт).
  • Надежный цепной привод ГРМ.
  • Компактность и малый вес, улучшающие развесовку автомобиля.
Минусы
  • Высокая чувствительность к качеству дизельного топлива.
  • Сложность и дороговизна узлов системы Common Rail.
  • Необходимость обслуживания современного сажевого фильтра (DPF).
  • Трудности с «гаражным» ремонтом из-за обилия электроники.

Заключение

Двигатель Isuzu RZ4E-TC — это надежное и современное сердце вашего пикапа. Если вы идете в ногу со временем и цените экономию в сочетании с высоким уровнем комфорта, этот мотор станет вашим идеальным спутником. Обращайтесь с ним профессионально — лейте лучшие ГСМ и вовремя проходите ТО — и этот инновационный дизель Blue Power будет радовать вас сотни тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Isuzu

6VD1

3165 см³ • 177 - 215 л.с.
Подробнее

G161

1584 см³ • 84 - 130 л.с.
Подробнее

4JG2 атмосферный

3059 см³ • 88 - 97 л.с.
Подробнее

4JG2 турбо

3059 см³ • 114 - 135 л.с.
Подробнее

4JX1

2999 см³ • 145 - 160 л.с.
Подробнее
Все двигатели Isuzu