Двигатель Jeep ESF

Прежде чем появились 6.4 и компрессорный Trackhawk, флагманом заряженных «Грандов» был он — 6,1-литровый HEMI под кодом ESF, сердце легендарного Grand Cherokee SRT8 третьего поколения. Чуть за четыреста лошадей, басовитый рык и характер, который сделал из семейного джипа настоящего хулигана. Первый по-настоящему злой HEMI в линейке Jeep, проложивший дорогу всем последующим зверям SRT.

Первый злой HEMI «Гранда»

ESF — это 6,1-литровый V8 (6059 кубиков) семейства HEMI в исполнении SRT. V-образная восьмёрка, чугунный блок, нижневальный механизм OHV с полусферическими камерами сгорания. Отдача для своего времени серьёзная: 420–432 силы при 6000–6200 оборотах и момент 509–570 Нм. В отличие от более поздних HEMI, здесь не было системы отключения цилиндров — чистый заряженный атмосферник без компромиссов.

Ставился мотор на Jeep Grand Cherokee третьего поколения (кузов WK) в версии SRT8 с 2004 по 2010 год, преимущественно базовая и рестайлинговая версии. Это был первый серийный «злой» Jeep, который мог потягаться со спорткарами на прямой и заложил традицию мощных SRT-версий. Большой семейный джип с душой маслкара — рецепт, который фанаты оценили сразу.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Шесть-один — это первый настоящий зверь среди джиповских HEMI. Атмосферный, злой, без отключения цилиндров, что даже плюс по надёжности. Звук, тяга, характер — всё на месте. Болячки фамильные для HEMI: цокот клапанного механизма при плохом масле, износ распредвала. Плюс выпускные коллекторы и расход. Лей хорошее масло, следи за цокотом — мотор отличный.

Конструкция и характер

В основе — заряженная HEMI-архитектура: чугунный блок с большим запасом, нижний распредвал, полусферические камеры сгорания для хорошего наполнения и злого характера. Отсутствие системы отключения цилиндров, появившейся на более поздних моторах, упрощает конструкцию и снимает один из источников капризов. Прямого впрыска нет — меньше нагара на клапанах.

По характеру это бескомпромиссный заряженный атмосферник: мощная ровная тяга, мгновенный отклик, оглушительный американский рык. Grand Cherokee SRT8 с таким сердцем стал родоначальником целой плеяды злых Jeep и до сих пор ценится как первый настоящий хулиган в семействе. Платой служит приличный аппетит, но фанатам на него плевать.

Слабые места

Болячки фамильные для HEMI. Главная — цокот: износ гидрокомпенсаторов, роликов и кулачков распредвала, провоцируемый плохим маслом. Вторая — выпускные коллекторы, склонные к трещинам и обрыву шпилек от термоциклов. Третья — приличный расход топлива заряженного шестилитрового V8. Четвёртая — общие возрастные хлопоты по навесному.

Отсутствие системы отключения цилиндров, в отличие от поздних HEMI, играет на надёжность — одним источником капризов меньше. Чугунный блок крепкий, запас прочности большой. Ключ к долгой службе — качественное масло по регламенту и внимание к цокоту. Уследил — мотор служит долго. Запустил масло — попал на распредвал.

Ресурс и надёжность

При грамотном обслуживании HEMI 6.1 ходит за 300 тысяч километров — чугунный блок и отсутствие MDS располагают. Главное условие — качественное масло строго по регламенту как профилактика цокота и износа ГРМ. Соблюдаешь — получаешь мощный долгоиграющий V8 с историческим статусом. Экономишь на масле — рискуешь распредвалом и компенсаторами. Запчасти по HEMI распространённые благодаря широкому применению семейства.

Обслуживание

Главное правило — масло. Качественная синтетика строго по допуску и регламенту, без затягивания: это профилактика цокота. Прислушивайтесь к клапанному механизму. Выпускные коллекторы — контроль на трещины и шпильки. Свечи и навесное — по состоянию. Топливо рекомендованное, система охлаждения под контролем.

Тюнинг и выводы

Атмосферный HEMI 6.1 — классическая база для американского тюнинга: впуск, выпуск, распредвал, прошивка раскрывают потенциал заряженного V8. Чугунный блок терпит доработки. Но и в стоке этот исторический мотор хорош и ценен как первый злой Jeep. Более поздние и мощные HEMI 6.4 и компрессорный 6.2, а также гражданские V8 семейства описаны отдельно.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Гоняю Grand Cherokee SRT8 с мотором 6.1 не первый год и горжусь — это же родоначальник всех злых джипов. Атмосферный HEMI рычит так, что душа поёт, вваливает честно, без турбозадержек. Масло лью только лучшее, к цокоту прислушиваюсь, коллекторы проверил. Ест прилично, но это и не экономичный седан. Историческая машина с характером, которую только беречь.

Итог

ESF HEMI 6.1 — это первый по-настоящему злой V8 в линейке Jeep, сердце легендарного Grand Cherokee SRT8 и родоначальник всех последующих зверей. Свыше четырёхсот сил заряженного атмосферника без лишней электроники, мгновенный отклик и оглушительный рык. Расплата — фамильный цокот ГРМ при плохом масле и возрастные коллекторы. Берегите масло, слушайте клапаны — и этот исторический мотор подарит вам классические эмоции заряженного «Гранда». Покупка для ценителя.