Запрос «AMC 360» и «360 AMC V8» ведут к одному и тому же мотору — пятилитровой с лишним восьмёрке, которая десятилетиями таскала рамные Jeep по бездорожью. Чтобы не дублировать материал, весь подробный разбор этого V8 мы собрали в одной основной статье. Здесь — короткий указатель с самой сутью.
Двигатель Jeep AMC 360
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5896
Максимальная мощность, л.с.
127 - 195
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
127 (93) / 3700, 130 (96) / 3200, 140 (103) / 3200, 155 (114) / 4200, 160 (118) / 3350, 170 (125) / 3500, 175 (129) / 4000, 180 (132) / 3600, 195 (143) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
309 (32) / 2000, 332 (34) / 1600, 346 (35) / 1400, 353 (36) / 1600, 359 (37) / 2000, 380 (39) / 2800, 386 (39) / 2400, 400 (41) / 2900
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
103.63
Ход поршня, мм
87.38
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
15.7 - 22.7
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Motorcraft 4-barrel
Это шестилитровый V8 от AMC
Индекс 360 — объём в кубических дюймах, в переводе 5896 «кубиков», без малого шесть литров. V-образная восьмёрка с развалом 90 градусов, чугунный блок, чугунные головы, нижневальный механизм OHV, цепь ГРМ и гидрокомпенсаторы. Карбюраторное питание в ранних версиях, впрыск (Magnum, код EML) в поздних. Один из самых живучих американских V8 своей эпохи.
Мощность по версиям от 127 до 195 сил, момент от 310 до 400 Нм с самых низов. Мотор не про обороты, а про тягу: тянет прицеп, лезет в гору, не замечает нагрузки. Главное — следить за системой охлаждения, остальное чугунный трудяга прощает.
Обратите внимание
Полный разбор — конструкция, слабые места, ресурс, регламент обслуживания, тюнинг и свап — читайте в основной статье: 360 AMC V8 (5.9). Там подробно про всё: от трещин выпускного коллектора до постройки злого хот-рода.
Похожие по объему (±200 см³):
Коротко о главном
Если сжато: 360-й — это честный рабочий V8 без претензий на спорт и без намёка на экономию. Тяжёлый, прожорливый (17–22 литра на сотню) и привередливый к бензину, но взамен даёт бычий момент, тракторную надёжность и ремонт уровня «в любом гараже». Боится только перегрева из-за большой чугунной массы.
За полной картиной — переходите по ссылке выше. Вывод простой: если нужен мотор под старый рамный Jeep, который переживёт сам автомобиль, шестилитровая восьмёрка из семидесятых остаётся одним из самых разумных вариантов.
Где устанавливался?
Рынок: США
Jeep Wagoneer 4-й рестайлинг 1981, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SJ (08.1981 - 05.1983)
Период: 08.1981 - 05.1983
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Jeep Wagoneer 3-й рестайлинг 1975, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SJ (08.1975 - 07.1981)
Период: 08.1975 - 07.1981
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Jeep Wagoneer 2-й рестайлинг 1971, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SJ (07.1971 - 07.1975)
Период: 07.1971 - 07.1975
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение