Двигатель Jeep EZB

Если есть V8, который стал синонимом современного американского масл-характера, то это он — 5,7-литровый HEMI под кодом EZB. Самый массовый и узнаваемый из больших восьмёрок концерна, он ставился на Grand Cherokee и Commander, даря им мощь, басовитый рык и тот самый легендарный звук. Не такой экстремальный, как заряженные SRT, зато доступный и распространённый — народный большой V8 для тех, кто ценит характер.

Народный большой HEMI

EZB — это 5,7-литровый V8 (5654 кубика) семейства HEMI. V-образная восьмёрка, чугунный блок, нижневальный механизм OHV с фирменными полусферическими камерами сгорания, система отключения цилиндров MDS. Отдача 322–357 сил и солидный момент 500–529 Нм с самых низов. Топливо — обычный бензин, мотор не требует высокого октана.

Ставился мотор на Jeep Grand Cherokee третьего поколения (кузов WK) и на Commander с 2004 по 2010 год. Это самый распространённый из больших HEMI — не заряженный зверь SRT, а массовый мощный V8 для топовых, но не безумных версий. Тянет везде, рычит породисто, разгоняет тяжёлый джип уверенно и с характером. Народная американская восьмёрка в чистом виде.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Пять-семь HEMI — мотор знакомый, их море по дорогам. Тянет здорово, звучит классически, в целом крепкий. Но есть две фамильные засады: цокот клапанного механизма, гидрики и распредвал любят умирать при плохом масле, и система отключения цилиндров MDS, которая капризничает и усугубляет износ. Лей хорошее масло, многие вообще глушат MDS — и V8 радует.

Конструкция и характер

Архитектура HEMI — современное прочтение классики: чугунный блок с большим запасом, нижний распредвал, полусферические камеры сгорания для хорошего наполнения и характерного нрава. Система отключения цилиндров MDS глушит половину горшков на крейсере ради экономии — решение спорное, дающее и плюс к расходу, и минус к надёжности ГРМ. Прямого впрыска нет, что снижает нагар на клапанах.

По характеру это эталонный большой атмосферник: ровная мощная тяга по диапазону, мгновенный отклик без турболага, басовитый американский рык. Grand Cherokee и Commander с таким сердцем едут солидно и с душой. Это не рекордсмен по мощности среди HEMI, зато самый доступный и распространённый — народный выбор для любителей V8.

Слабые места

Болячки фамильные для HEMI. Главная — цокот: износ гидрокомпенсаторов, роликов и кулачков распредвала, провоцируемый плохим маслом и работой MDS. Вторая — сама система отключения цилиндров, капризничающая и усугубляющая износ ГРМ. Третья — выпускные коллекторы и шпильки от термоциклов. Четвёртая — приличный расход топлива большого V8.

При этом чугунный блок и базовая конструкция крепкие — большой запас прочности американского V8 на месте. Ключ к долгой службе — качественное масло точно по регламенту, внимание к цокоту и разумное отношение к MDS. Уследил — мотор служит долго и радует характером. Запустил масло — попал на распредвал и компенсаторы.

Ресурс и надёжность

При грамотном обслуживании HEMI 5.7 ходит за 300 тысяч километров — чугунный блок располагает. Главное условие — качественное масло строго по регламенту как профилактика цокота и износа ГРМ. Соблюдаешь — получаешь мощный долгоиграющий народный V8. Экономишь на масле или игноришь цокот — рискуешь распредвалом и компенсаторами. Запчасти по HEMI распространённые благодаря широчайшему применению.

Обслуживание

Главное правило — масло. Качественная синтетика строго по допуску и регламенту, без затягивания: это профилактика цокота. Прислушивайтесь к клапанному механизму. Решите вопрос с MDS — многие отключают её для здоровья ГРМ. Выпускные коллекторы — контроль. Свечи и навесное — по состоянию. Система охлаждения под контролем.

Тюнинг и выводы

Атмосферный HEMI 5.7 — благодатная база для классического американского тюнинга: впуск, выпуск, распредвал, прошивка добавляют и лошадей, и звука. Чугунный блок терпит многое, а самые отчаянные ставят нагнетатель. Но и в стоке этот народный V8 хорош. Более мощные HEMI 6.1 и 6.4, а также компрессорный 6.2 описаны отдельно.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Взял Grand Cherokee с мотором 5.7 ради звука и тяги — и не прогадал. Классический американский V8, рычит душевно, вваливает без турбозадержек. Масло лью только лучшее, MDS отключил по совету мастера для здоровья ГРМ, к цокоту прислушиваюсь. Ест прилично, но я не за экономией пришёл. Народная восьмёрка с характером, которой я искренне доволен. Эмоции того стоят.

Итог

EZB HEMI 5.7 — это самый массовый и доступный из больших V8 в линейке Jeep, народная американская восьмёрка с классическим характером и звуком. Солидная мощность, могучий момент и мгновенный отклик без турболага. Расплата — фамильный цокот ГРМ при плохом масле, капризы системы MDS и заметный расход. Берегите масло, разберитесь с отключением цилиндров — и этот HEMI подарит вам эмоции настоящего V8 на сотни тысяч километров. Покупка для души.