Двигатель Kia G8BE

Name: Двигатель G8BE
Brand: Kia

Двигатель Kia G8BE — это венец корейского двигателестроения, 5.0-литровый представитель семейства Tau с системой непосредственного впрыска топлива (GDI). Ставший эксклюзивным силовым агрегатом для представительского седана Kia Quoris (K9), этот мотор предложил владельцам мощность свыше 420 л.с., обеспечивая флагману динамику, сопоставимую со спортивными купе, при сохранении абсолютной тишины и комфорта в салоне.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 5038

Максимальная мощность, л.с. 400 - 430

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 400 (294) / 6400, 413 (304) / 6000, 416 (306) / 6400, 420 (309) / 6400, 424 (312) / 6400, 425 (313) / 6000, 426 (313) / 6400, 430 (316) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 500 (51) / 3500, 505 (52) / 5000, 510 (52) / 5000, 520 (53) / 5000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11.5 - 12

Диаметр цилиндра, мм 96

Ход поршня, мм 87

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 11.4 - 13.5

Выброс CO2, г/км 223 - 289

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

G8BE отличается от базового V8 наличием системы GDI и повышенной степенью сжатия. Это современный 32-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и надежным цепным приводом ГРМ. Несмотря на огромную мощность, мотор на удивление эластичен и надежен. Использование системы непосредственного впрыска потребовало от инженеров внедрения более сложных систем управления, но результат в виде взрывной тяги и достойной экономичности для такого объема того стоил.

Все технические данные по ресурсу впрыска GDI, надежности цепей ГРМ и регламенту обслуживания этого мощного V8 собраны в нашей статье:

—> Двигатель 5.0 V8 Tau (G8BE): обзор и надежность

Езжу на Кворисе 5.0. Это не машина, это самолет! Тяга просто бесконечная. Мотор работает настолько мягко, что на холостых его не слышно вообще. Да, налог большой, но то удовольствие, которое дарит пятилитровый V8, того стоит. За 100 тысяч пробега — ноль проблем, только плановый сервис.

Обратите внимание

Совет моториста: на моторах V8 GDI крайне важно следить за состоянием впускного коллектора и свечей зажигания. Из-за непосредственного впрыска клапана не омываются топливом, поэтому периодическая чистка (раз в 60-80 тысяч км) обязательна для сохранения заводской мощности.