Двигатель Land Rover Rover V8 турбо

Страница с пометкой о наддуве в названии обещает то, чего у этого мотора никогда не было. Классическая алюминиевая восьмёрка марки всю свою долгую жизнь оставалась атмосферной, и ни одна серийная её версия нагнетателя не имела.

Что показывает карточка

Объём 3946 см³, отдача 190 л.с. при 4750 оборотах, момент 340 Н·м на 2600. Носитель — большой внедорожник второго поколения, выпускавшийся со второй половины девяностых до начала двухтысячных.

Ровно те же цифры стоят и в парной карточке без пометки о наддуве. Двух разных версий с одинаковым объёмом и одинаковой отдачей, отличающихся только наличием нагнетателя, не бывает: наддув как раз и меняет мощность. Значит, перед нами один и тот же атмосферный мотор, чью страницу каталог автоматически разделил надвое.

Откуда взялась путаница

Наддувные восьмёрки у марки действительно появились, но заметно позже и на совсем другой основе — это моторы конструкции Jaguar с приводным нагнетателем, стоявшие на заряженных версиях внедорожников двухтысячных. К алюминиевой восьмёрке семидесятых годов они отношения не имеют: другой блок, другие головки, другая система питания.

Отличить их несложно. У наддувных моторов Jaguar нагнетатель сидит в развале блока под литым кожухом, есть отдельный контур охлаждения с собственным радиатором и электрической помпой. У классической восьмёрки в развале только впускной коллектор.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Спрашивают регулярно: где найти нагнетатель на классическую восьмёрку. Отвечаю: с завода его не было, и ставить его туда — это уже не ремонт, а самостоятельный проект. Есть комплекты от сторонних мастерских, но алюминиевый блок с сухими гильзами к росту нагрузок относится плохо, а гильзы и без наддува любят проседать.

Что это значит для владельца

Обслуживать машину нужно как обычный атмосферный мотор этой конструкции: следить за системой охлаждения, за состоянием гильз и за износом распредвала. Никаких узлов наддува искать не нужно — их там нет.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Купил внедорожник, начитавшись про наддувные версии, и полгода пытался понять, чего мне не хватает под капотом. Оказалось — ничего: у меня обычная атмосферная восьмёрка, а наддув был у совсем других машин и совсем с другим мотором. Обидно было только за потраченное на поиски время.

Итог

Наддувной версии классической алюминиевой восьмёрки не выпускали. Эта страница — след автоматического разделения каталога, а за ней стоит обычный атмосферный мотор.

Всё о его конструкции, слабых местах и обслуживании собрано в статье про Rover V8 атмосферный. Настоящие наддувные восьмёрки марки разобраны в материалах про AJ133 и N63B44T3.