Обозначение из каталога, за которым стоит четырёхлитровая версия классической алюминиевой восьмёрки — базовый бензиновый мотор второго поколения большого внедорожника. Не самый мощный в линейке, зато самый распространённый.
Двигатель Land Rover 42 D
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3950
Максимальная мощность, л.с.
180 - 190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
180 (132) / 4400, 185 (136) / 4750, 190 (140) / 4750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2300, 320 (33) / 3000, 340 (35) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.23 - 9.38
Диаметр цилиндра, мм
94.02
Ход поршня, мм
71.12
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
13.9 - 16.2
Что это за мотор
Под этим обозначением проходит бензиновый V-образный восьмицилиндровый агрегат объёмом 3950 см³. Отдача в трёх настройках: 180, 185 и 190 л.с. при 4400–4750 оборотах. Момент от 270 до 340 Н·м в диапазоне от 2300 до 3000. Носитель — большой внедорожник второго поколения, выпускавшийся со второй половины девяностых до начала двухтысячных.
Конструктивно это всё та же алюминиевая восьмёрка, что возила марку с семидесятых, только увеличенная в объёме и с электронным управлением впрыском.
Чем эта версия отличается от ранних
Увеличенный до четырёх литров объём дал прибавку в тяге на низах — именно то, чего не хватало ранним трёхсполовинойлитровым версиям в тяжёлой машине. Электронное управление сделало работу стабильнее, а холодный пуск проще.
Всё остальное осталось прежним, включая главную конструктивную особенность: алюминиевый блок с сухими чугунными гильзами и все связанные с ним риски.
Внимание
Проседание гильз в алюминиевом блоке остаётся фамильной бедой и в этой версии. Симптом всегда один: антифриз уходит, а видимых течей нет. Дальше появляется эмульсия и рост давления в системе охлаждения. Проверяется тестом на выхлопные газы в расширительном бачке — процедура на пять минут, которую стоит сделать до покупки, а не после.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Четырёхлитровые восьмёрки на этих машинах приезжают к нам с одним и тем же букетом: гильзы, распредвал, охлаждение. Ничего нового за годы работы я не увидел. Утешает то, что всё это лечится, а мотор после нормального ремонта работает долго. Главное — не покупать машину, у которой антифриз «просто немного уходит».
Слабые места
Помимо гильз — износ распредвала с толкателями, ускоряющийся при старом масле. Дальше вязкостная муфта вентилятора, от исправности которой напрямую зависит тепловой режим, и возрастная электрика впрыска с её датчиками и разъёмами.
Другие двигатели серии 42:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Павел
Реальный владелец
Взял внедорожник с четырёхлитровым мотором и отношусь к нему как к взрослому проекту. Восьмёрка работает мягко, тянет ровно, звучит благородно. Расход, конечно, из другой эпохи. Первым делом привёл в порядок охлаждение целиком — после этого перестал нервничать при взгляде на стрелку температуры.
Обратите внимание
При покупке обязательно проверьте компрессию по всем цилиндрам и наличие выхлопных газов в системе охлаждения. Мотор с просевшими гильзами на холостых оборотах ведёт себя абсолютно нормально, и без этих двух проверок отличить его от здорового невозможно.
Итог
Четырёхлитровая версия классической восьмёрки — самый распространённый бензиновый мотор своего поколения внедорожников. Обаятельный, ремонтопригодный и требующий безупречного охлаждения.
Полный разбор конструкции и болячек этого семейства — в статье про Rover V8 атмосферный. Ранние версии описаны в материалах про 11D и 22D.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Land Rover Range Rover рестайлинг 1998, джип/suv 5 дв., 2 поколение, P38A (06.1998 - 01.2002)
Период: 06.1998 - 01.2002
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение
Land Rover Range Rover 1994, джип/suv 5 дв., 2 поколение, P38A (09.1994 - 06.1998)
Период: 09.1994 - 06.1998
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение