Если в автомобильном мире и существует понятие "абсолютная надежность", то ее олицетворением является 1UZ-FE. Этот 4.0-литровый V8 — именно тот мотор, который заставил немецкую "тройку" нервничать в 1989 году, когда вышел первый Lexus LS 400. Тихий, сбалансированный и практически вечный.
Двигатель Lexus 1UZ-FE
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3968
Максимальная мощность, л.с.
245 - 300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
245 (180) / 5300, 250 (184) / 5300, 260 (191) / 5400, 264 (194) / 5300, 265 (195) / 5400, 280 (206) / 6000, 284 (209) / 6000, 290 (213) / 6000, 300 (221) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
350 (36) / 4500, 353 (36) / 4600, 363 (37) / 4600, 365 (37) / 4500, 366 (37) / 4500, 398 (41) / 4000, 402 (41) / 4000, 407 (42) / 4000, 420 (43) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
87.5
Ход поршня, мм
82.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8 - 18
Выброс CO2, г/км
291
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива, VVT-i
Двигатель 1UZ-FE в Lexus — это эталон качества проектирования. Чугунные гильзы в алюминиевом блоке, продуманная система смазки и огромный запас прочности. Он одинаково хорош как в стоковом исполнении для комфортных круизов, так и в качестве базы для безумных тюнинг-проектов.
Историю создания, технические характеристики всех трех поколений 1UZ и секреты их феноменального ресурса мы подробно расписали в материнском материале.
—> Полный обзор двигателя Toyota 1UZ-FE
Обратите внимание
Совет моториста: 1UZ-FE — это "миллионник", но только если вы следите за ремнем ГРМ (особенно в версиях с VVT-i) и не допускаете течи антифриза на генератор. В остальном этот мотор может пережить кузов вашего Lexus.