Двигатель 8AR-FTS открыл новую главу в истории Lexus, став первым массовым турбомотором бренда. Он наделил кроссовер NX 200t и седан IS 200t дерзким характером, предложив владельцам тот самый "подхват", который раньше был доступен только на моделях с гораздо большим объемом.
Двигатель Lexus 8AR-FTS
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
180 - 245
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
180 (132) / 5800, 220 (162) / 5600, 231 (170) / 5600, 232 (171) / 5800, 235 (173) / 5800, 238 (175) / 5600, 241 (177) / 5800, 244 (179) / 6000, 245 (180) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
245 (25) / 5800, 350 (36) / 4400, 380 (39) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.1 - 11
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.9 - 9.8
Выброс CO2, г/км
166 - 223
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск, Dual VVT-iW
Lexus 8AR-FTS — это мощная 2.0-литровая "четверка" с двухпоточным турбонаддувом (twin-scroll), системой впрыска D-4ST и передовой системой охлаждения. Мотор получился очень темпераментным и технологичным. Он отлично тянет с низов и обеспечивает Lexus великолепную эластичность, оставаясь при этом вполне разумным в плане расхода топлива.
Все технические подробности, нюансы обслуживания турбины и перечень потенциальных проблем этого агрегата подробно описаны в нашей базовой статье.
—> Полный обзор двигателя Toyota 8AR-FTS
Обратите внимание
Совет моториста: турбомотор 8AR-FTS требует дисциплины. Качественное масло раз в 5-7 тысяч км и обязательный контроль состояния интеркулера и патрубков — вот залог того, что турбина и впрыск будут радовать вас мощностью долго и надежно.