Двигатель Lexus 2GR-FSE атмосферный

Двигатель 2GR-FSE — это настоящий атлет в семействе V6. Он был разработан специально для того, чтобы наделить седаны Lexus IS 350 и GS 350 спортивным характером. Благодаря системе комбинированного впрыска D-4S, этот мотор долгое время удерживал звание одного из лучших в своем классе по соотношению мощности и надежности.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3456
Максимальная мощность, л.с. 255 - 321
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 255 (188) / 6400, 296 (218) / 6400, 303 (223) / 6200, 306 (225) / 6400, 307 (226) / 6400, 315 (232) / 6400, 317 (233) / 6400, 318 (234) / 6400, 321 (236) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 4800, 320 (33) / 4800, 368 (38) / 4800, 372 (38) / 4800, 376 (38) / 4800, 377 (38) / 4800, 378 (39) / 4800, 380 (39) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.8
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 83
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.3 - 11.2
Выброс CO2, г/км 180 - 252
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе комбинированный впрыск топлива, dual VVT-i

Атмосферный 2GR-FSE в исполнении Lexus выдает впечатляющие 310-318 л.с., при этом оставаясь очень ресурсным агрегатом. В отличие от базового FE, здесь используется более сложная топливная система, которая требует качественного высокооктанового бензина, но в награду дарит великолепную отдачу во всем диапазоне оборотов.

Все технические тонкости, регламент замены свечей (который здесь не самый простой) и перечень узлов для контроля на больших пробегах вы найдете в нашем базовом материале.

Другие двигатели серии 2GR:

2GR-FE атмосферный2GR-FE турбо2GR-FKS2GR-FSE турбо2GR-FXE атмосферный2GR-FXE турбо2GR-FXS

Похожие по объему (±200 см³):

3MZ-FEV35A-FTS8GR-FXS8GR-FKSF33A-FTV

—> Полный обзор двигателя Toyota 2GR-FSE

Обратите внимание
На заметку владельцу: 2GR-FSE склонен к образованию нагара на впускных клапанах при использовании посредственного топлива. При пробегах за 100 тысяч км рекомендуется профилактическая чистка впуска для сохранения заводских характеристик мощности.