Двигатель Lexus 2GR-FSE турбо

Двигатель 2GR-FSE сам по себе является мощным агрегатом, но в некоторых исполнениях (особенно в тюнинг-проектах для Lexus GS и IS) он встречается с наддувом. Это превращает и без того быстрый седан в настоящий снаряд, где высокие технологии впрыска D-4S встречаются с напором турбины или компрессора.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3456
Максимальная мощность, л.с. 260 - 360
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 260 (191) / 6600, 311 (229) / 6600, 360 (265) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 4800, 380 (39) / 4800, 498 (51) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.8
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 83
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 10.7
Система старт-стоп нет
Нагнетатель воздуха Компрессор
Дополнительная информация о двигателе комбинированный впрыск топлива, dual VVT-i

Наддувные версии 2GR-FSE требуют ювелирной настройки топливных карт и системы зажигания из-за высокой заводской степени сжатия. Железо этого мотора весьма крепкое, но работа на пределе возможностей требует соответствующего подхода к охлаждению и качеству ГСМ.

Подробный разбор всей линейки GR, включая нюансы форсированных версий и обслуживания системы впрыска, читайте в нашей материнской статье.

Другие двигатели серии 2GR:

2GR-FE атмосферный2GR-FE турбо2GR-FKS2GR-FSE атмосферный2GR-FXE атмосферный2GR-FXE турбо2GR-FXS

Похожие по объему (±200 см³):

3MZ-FEV35A-FTS8GR-FXS8GR-FKSF33A-FTV

—> Обзор турбо и спецверсий серии Toyota 2GR

Обратите внимание
Совет моториста: если вы решили "надуть" свой 2GR-FSE, помните, что штатные ТНВД и форсунки имеют свой предел. Для безопасной эксплуатации на высоких мощностях может потребоваться апгрейд топливной системы и обязательный переход на 100-й бензин.