Двигатель Lincoln Essex V6 232

Восьмое поколение Continental стало переднеприводным и получило мотор, доработанный по сравнению с первыми экономичными «шестёрками» марки. Мощность подросла, появилось электронное управление, и претензий к динамике стало заметно меньше. Одна фамильная слабость, впрочем, никуда не делась.

Данные

Essex V6 232 — чугунная безнаддувная «шестёрка» рабочим объёмом 3797 см³: по паре клапанов в цилиндре плюс электронное управление подачей топлива. Отдача выросла до 140, 155 или 160 сил при 3800–4400 оборотах, момент составляет 292–305 Нм в районе 2200–3000. В графе аппетита стоит 11,8 литра.

Мотор устанавливался на Continental восьмого поколения в кузове FN9, выпускавшемся с 1987 по 1994 год. Машина к тому моменту сменила и компоновку, и характер, а мотор остался прежним по архитектуре, но заметно более современным по обвязке.

Что изменилось

Главное отличие от ранних версий — впрыск топлива с электронным управлением вместо карбюратора. Мотор стал заводиться легче, работать ровнее и лучше отзываться на педаль. Прибавка в отдаче тоже пришлась кстати: динамика перестала быть предметом жалоб владельцев.

Архитектура при этом осталась консервативной: чугун, распредвал в развале блока, штанги и коромысла. Простота конструкции обеспечила ремонтопригодность, за которую эти агрегаты ценят до сих пор.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Впрысковые версии этих моторов приятнее в работе, но прокладка головки у них та же самая. Разница только в том, что теперь проще диагностировать: электроника ловит пропуски зажигания и показывает, какой цилиндр страдает. Дальше всё как обычно — шлифовка, новое уплотнение, аккуратная сборка. После нормального ремонта служат долго.

Слабые места

Уплотнение головки

Родовая проблема семейства. Провоцируется перегревом и старением, требует внимания к системе охлаждения.

Возрастная электроника

Датчики, разъёмы, проводка. Плавающие ошибки на машинах такого возраста чаще связаны с окислением контактов, чем с отказом узлов.

Система охлаждения

Радиатор, помпа, термостат и патрубки за десятилетия требуют полного обновления. Экономия здесь прямо ведёт к проблеме номер один.

Клапанной механики

Гидравлические толкатели забиваются при несвежем масле, появляется цокот. Лечится промывкой и ревизией.

Ресурс

Мотор простой и живучий, а его чугунная основа практически не изнашивается при таких нагрузках. Главное — не допускать перегревов и следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Обслуживание

Ремонт

Работы по головке стандартны и недороги, детали доступны. Ремонт делается в любой мастерской, знакомой с американскими моторами, и не требует специнструмента.

Капитальный ремонт при чугунном блоке несложен, но на практике нужен редко: до серьёзного износа такие агрегаты обычно не доживают по кузовным причинам.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Continental этого поколения был у меня несколько лет. Мотор с впрыском заводился в любой мороз и работал ровно. Один раз пришлось делать прокладку головки, после чего проблем не было вообще. Динамики хватало для спокойной езды, а больше от такой машины и не требовалось.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Купил машину с ошибкой по пропускам в одном цилиндре и сразу заподозрил неладное. Так и вышло: уплотнение головки. Сделали, заодно поменяли всю систему охлаждения, которой было столько же лет, сколько машине. С тех пор езжу без проблем и температуру контролирую особенно внимательно.

Тюнинг

Возможности ограничены конструкцией головок и характером мотора. Прибавка от впуска и выпуска символическая, серьёзные варианты требуют вложений, которые машина не оправдывает.

Правильный путь — привести в порядок охлаждение и электрику. Исправный агрегат работает ровно и надёжно, а этого для такой машины достаточно.

Итог

Essex V6 232 — доработанная и более удобная версия простого американского мотора. Впрыск добавил культуры и надёжности запуска, а базовая конструкция осталась прежней — крепкой и ремонтопригодной.

Единственное, что действительно требует внимания, — уплотнение головки и всё, что связано с температурой. Решите этот вопрос, и мотор прослужит ещё очень долго.