Двигатель Lincoln Ford EcoBoost 99P

Nautilus пришёл на смену MKX с новым именем и той же начинкой, а верхняя версия гаммы сохранила наддувный V6 объёмом 2,7 литра. Мотор к тому моменту уже прошёл обкатку рынком, и в новой машине от него ждали не открытий, а стабильности. Ровно это он и обеспечил.

Что в карточке

Ford EcoBoost 99P — шестицилиндровый бензиновый агрегат на 2688 см³ с парой турбокомпрессоров, изменяемыми фазами и прямой подачей топлива. В активе 335 сил при 5500 оборотах и 515 Нм с трёх тысяч. Расход заявлен на уровне 13,4–14 литров на сотню — цифры честные для тяжёлой машины с полным приводом.

Устанавливали этот мотор на Nautilus первого поколения в кузове U540: сначала на дореформенные машины с 2017 года, затем на обновлённые вплоть до 2024-го. Ниже в гамме, в отличие от нашего мотора, работала младшая двухлитровая четвёрка.

Разница между кроссоверами

По железу мотор тот же, что и в предшественнике модели, но условия работы изменились. Nautilus тяжелее, оснащён иначе, а трансмиссия у поздних машин восьмиступенчатая. В результате агрегат чаще работает в зоне высокой нагрузки, что отражается на расходе — он заметно выше, чем указано для более лёгких моделей с этим же мотором.

Характер при этом остался прежним: плотная тяга снизу, отсутствие турбоямы, тихая работа на крейсерских скоростях. Именно эта ровность и делает верхнюю версию гаммы привлекательной для тех, кто много ездит по трассе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

С этими V6 у меня сложились ровные отношения. Ломаются они мало, но требуют внимания к мелочам. Первое, что смотрю на осмотре, — сухой ли поддон и как выглядят свечи. Второе — давление масла, потому что привод насоса у семейства слабоват. Если по этим трём пунктам порядок, машину можно брать смело.

На что обращать внимание

Герметики и стыки

Потеющий поддон — фамильная черта. Сама по себе течь не опасна, но её лучше устранить сразу и качественно, иначе повторный ремонт неизбежен.

Система смазки

Посадочное место вала масляного насоса со временем изнашивается, что ведёт к падению давления. Признак — соответствующее предупреждение на панели или снижение показаний при диагностике.

Зажигание

Свечи в наддувном моторе с прямой подачей топлива изнашиваются заметно быстрее обычного. Меняются комплектом, вместе с проверкой катушек.

Тепловой режим

Два компрессора в тесном отсеке греют всё вокруг. Радиаторы забиваются быстро, поэтому промывка пакета входит в число обязательных сезонных работ.

Ресурс

Агрегат считается одним из самых удачных среди современных наддувных моторов концерна. Прочный чугунный блок с алюминиевой постелью, умеренная степень форсирования, отработанная конструкция. Слабости известны и предсказуемы.

Обслуживание

Ремонт

Верхняя часть обслуживается по узлам без сложностей. Турбины восстанавливаются, форсунки чистятся, датчики меняются поштучно. Основные затраты — часы работы, а не запчасти: доступ в тесном отсеке кроссовера неудобен.

Нижняя часть при повреждении цилиндров допускает расточку благодаря чугунной основе. Это выгодно отличает мотор от алюминиевых наддувных агрегатов, у которых выбор обычно сводится к замене.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Взял Nautilus с шестицилиндровым мотором осознанно: много езжу по трассе, и на дальняке разница по сравнению с младшей четвёркой ощущается. Работает тихо, тянет ровно, обгоны не требуют раздумий. Расход в городе высокий, к этому надо быть готовым. По ремонтам за годы владения был только поддон.

Мнение эксперта Александр Бывший владелец

Купил машину с пробегом, сразу поехал на диагностику. Нашли начинающуюся течь и упавшее давление масла. Поменяли узел привода насоса и переделали поддон. Потратился, зато мотор теперь в порядке, и я знаю его состояние. Продавец, судя по всему, о таких вещах даже не подозревал.

Тюнинг

Запас у мотора есть, и прошивка даёт заметный прирост. Но покупают такую машину обычно не за динамику, а за спокойный характер, и агрессивные настройки этот характер портят.

Разумный максимум — умеренная калибровка плюс качественное охлаждение. Всё остальное быстро упирается в трансмиссию и в тепловой режим тесного отсека.

Итог

EcoBoost 99P — зрелая версия удачного мотора, доведённая до состояния, в котором сюрпризов почти не осталось. Он мощный, ровный и вполне надёжный при внимании к трём известным мелочам.

Перед покупкой проверьте стык поддона, давление масла и состояние свечей. Если по этим пунктам всё в порядке, машина обещает спокойные годы эксплуатации.