Двигатель Mazda L5-VE атмосферный

Name: Двигатель L5-VE атмосферный
Brand: Mazda

Максимальный объем и запас тяги в легендарном семействе MZR. Двигатель Mazda L5-VE — это 2.5-литровый атмосферный агрегат, который стал эволюционным завершением линейки L-series, наделив Mazda 6, Mazda 3 и кроссоверы CX-7 уверенным характером и солидным ресурсом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2488

Максимальная мощность, л.с. 157 - 175

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 157 (115) / 6000, 161 (118) / 6000, 163 (120) / 6000, 166 (122) / 6000, 167 (123) / 6000, 170 (125) / 6000, 175 (129) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 161 (16) / 3500, 205 (21) / 2000, 221 (23) / 4000, 225 (23) / 4000, 226 (23) / 4000, 227 (23) / 4000, 233 (24) / 4500, 237 (24) / 4500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.7

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 100

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.8

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, VVT

Больше объема, больше жизни: Mazda L5-VE

Двигатель Mazda L5-VE — это самая объемная (2488 см³) рядная четырехцилиндровая модификация семейства MZR. Появившись в 2008 году как замена 2.3-литровому мотору, L5-VE учел все ошибки предшественников. Конструктивно это классический бензиновый двигатель с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения S-VT. При мощности в 170–175 л.с. и крутящем моменте 227 Нм, этот мотор не бьет рекорды скорости, но предлагает отличную эластичность («паровозную» тягу) во всем диапазоне оборотов, что делает его идеальным для тяжелых автомобилей.

Конструкция и «исправленные» ошибки

L5-VE — это квинтэссенция простоты и надежности:

Увеличенный ход поршня: Позволил добиться высокого крутящего момента без усложнения конструкции.
Цепной привод ГРМ: Применяется усиленная цепь, ресурс которой при нормальном масле превышает 250 000 км.
Система S-VT: Фазовращатель на впускном валу обеспечивает ровную полку момента.
Алюминиевый блок с чугунными гильзами: Высокая жесткость и отличный теплоотвод.

Внимание

Самое важное для L5-VE — это чистота впускного коллектора и исправность системы охлаждения. На этом моторе уже нет таких проблем с вихревыми заслонками, как на 2.3, но он очень чувствителен к уровню масла. При длительных пробегах по трассе на высоких оборотах возможен угар масла («жор»), а масляное голодание для этого мотора фатально — в первую очередь страдают вкладыши коленвала.

Мотор не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов (раз в 150к) производится подбором толкателей.

Езжу на второй Мазде 6 с мотором 2.5. Лучший двигатель в линейке! Тянет с самых низов, обгоны на трассе даются очень легко. По надежности: главное — не забывать проверять уровень масла каждые пару тысяч. Лью только синтетику 0W-20 или 5W-30. Пробег 210 тысяч, в мотор ни разу не лазил, даже цепь еще не шумит. Если нужен надежный и мощный агрегат без турбины — это ваш выбор.

Слабые места и типичные проблемы

Расход масла: На больших пробегах могут подтекать сальники или залегать кольца при плохом обслуживании.
Ресурс термостата: Склонен к закисанию в открытом положении, из-за чего мотор долго греется зимой.
Течь прокладки клапанной крышки: Классическая мелкая неприятность к 100-120 тысячам км.
Засорение дроссельной заслонки: Приводит к плавающим оборотам на холостом ходу.

Другие двигатели серии L5:

L5-VE турбо

Надежность и ресурс

Реальный ресурс двигателя L5-VE при адекватном уходе составляет 350 000 – 400 000 км. Это один из самых выносливых и простых моторов Mazda в современной истории, практически лишенный детских болезней.

Mazda L5-VE — это символ стабильности и честного объема. Простой, мощный и очень ресурсный агрегат для тех, кто не любит лишних сложностей.

Плюсы

Большой крутящий момент и отличная эластичность.
Высокая надежность и огромный ресурс цепного ГРМ.
Хорошая ремонтопригодность и простота конструкции.
Отсутствие сложных систем типа турбо или прямого впрыска.

Минусы

Необходимость ручной регулировки клапанов (раз в 150к).
Склонность к угару масла на высоких оборотах.
Довольно высокий расход топлива в городе (12-14 л).
Чувствительность к чистоте масляной системы.

В сервисе мы называем 2.5 MZR "золотым двигателем". Он очень крепкий. Главный совет владельцу: раз в 120к обязательно проверьте зазоры клапанов и замените прокладки. И никогда не доводите уровень масла до нижней метки — этот мотор любит полную заправку смазкой.

Заключение

Двигатель Mazda L5-VE — это идеальный выбор для флагманского автомобиля. Он сочетает в себе динамику, надежность и простоту обслуживания. Соблюдение регламента ТО из нашей материнской статьи обеспечит вашему солидному мотору долгую и ресурсную жизнь.