Двигатель Mazda S5-DDTS
Маленький дизель с большими амбициями. Двигатель Mazda S5-DPTS (1.5 Skyactiv-D) — это компактный турбодизель, который стал воплощением философии Skyactiv для экологичного городского транспорта, такого как Mazda 2, Mazda 3 и кроссовер CX-3.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
105 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 4000, 115 (85) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
14.8
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
82.6
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 5.2
Выброс CO2, г/км
105 - 136
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Компактная сила: Mazda S5 (1.5 Skyactiv-D)
Двигатель Mazda S5 (1.5 Skyactiv-D) — это 1.5-литровый (1499 см³) рядный четырехцилиндровый дизельный агрегат, представленный в 2014 году. Как и его старший брат 2.2D, он обладает рекордно низкой степенью сжатия (14.8:1), что позволяет ему работать исключительно мягко и укладываться в нормы Евро-6 без использования впрыска мочевины. При мощности в 105 л.с. и крутящем моменте 250–270 Нм, этот мотор обеспечивает легким автомобилям Mazda удивительную прыткость при расходе топлива всего 3.5–4.5 литра на 100 км в загородном цикле.Технологии Skyactiv-D в миниатюре
Несмотря на малый объем, S5 насыщен передовыми решениями:- Турбина с изменяемой геометрией (VGT): Обеспечивает уверенную тягу уже с 1500 оборотов.
- Интеркулер, интегрированный во впускной коллектор: Позволяет максимально быстро охлаждать воздух, улучшая отклик на газ.
- Сверхточные пьезофорсунки: Позволяют реализовать многоступенчатый впрыск для снижения шума и детонации.
- Облегченные компоненты: Поршни и шатуны оптимизированы для минимальных потерь на трение.
Внимание
Самая характерная проблема S5 — накопление нагара во впускном тракте и на клапане EGR. Из-за особенностей работы на низких температурах впуск может буквально "зарастать" сажей к 80-100 тысячам пробега, что ведет к потере мощности и ошибкам по наддуву. Также владельцам нужно внимательно следить за уровнем масла (проблема разжижения соляркой при частых регенерациях DPF здесь тоже актуальна).
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
Езжу на кроссовере CX-3 с дизелем 1.5. Расход просто смешной — на баке можно доехать из Москвы почти до Питера и обратно. Мотор очень тихий, в салоне почти не слышно, что это дизель. По надежности: на 90к пробега почистил впуск и EGR — грязи было много. Главное — не давайте мотору долго работать на холостых в мороз (он остывает) и меняйте масло не реже чем раз в 7-8 тысяч. Идеальный вариант для города.
Слабые места и типичные проблемы
- Засорение впуска и EGR: Требует периодической чистки (раз в 60-80 тысяч км).
- Разжижение масла топливом: Из-за прерванных циклов регенерации сажевого фильтра.
- Чувствительность форсунок: Пьезоэлектрические форсунки очень дороги в ремонте и не любят плохую солярку.
- Датчики давления наддува: Могут выходить из строя при сильном загрязнении сажей.
Другие двигатели серии S5:
Надежность и ресурс
Реальный ресурс двигателя S5 при условии качественного топлива и регулярного обслуживания составляет 250 000 – 300 000 км. Это отличный показатель для современного малообъемного дизеля.Mazda S5-DPTS — это чемпион по экономичности, требующий педантичного подхода к чистоте систем впуска и выпуска.
Плюсы
- Феноменально низкий расход топлива.
- Очень мягкая и тихая работа (отсутствие характерного рокота).
- Отличный крутящий момент для такого объема.
- Отсутствие необходимости в жидкости AdBlue.
Минусы
- Быстрое накопление нагара во впуске при езде в пробках.
- Высокая стоимость ремонта топливной аппаратуры.
- Необходимость частого контроля уровня и состояния масла.
- Медленный прогрев салона зимой из-за высокого КПД мотора.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Совет механика: если эксплуатируете дизель 1.5 в городе, хотя бы раз в неделю выезжайте на трассу и проезжайте 20-30 км в активном режиме — это поможет сажевому фильтру прожечься полностью. И лейте только специализированное масло 0W-30 или 5W-30 с допуском С3. Чистота впуска — залог долгой жизни этого мотора.
Заключение
Двигатель Mazda S5-DPTS (Skyactiv-D 1.5) — это идеальный силовой агрегат для экономичного городского жителя. Он подарит вам невероятную автономность и комфорт. Соблюдайте регламент ТО из нашей материнской статьи, и ваша компактная Mazda будет радовать вас надежной работой долгие годы.Где устанавливался?
Рынок: Европа
Mazda CX-3 рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение, DK (03.2018 - н.в.)
Период: 03.2018 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Mazda CX-3 2014, джип/suv 5 дв., 1 поколение, DK (11.2014 - 04.2018)
Период: 11.2014 - 04.2018
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение