Двигатель Mazda ZY-VE

Name: Двигатель ZY-VE
Brand: Mazda

Двигатель Mazda ZY-VE — это 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат семейства Z-series, который стал одним из самых сбалансированных и надежных моторов для компактных и среднеразмерных автомобилей Mazda в 2000-х годах. Этот двигатель устанавливался на Mazda 2 (Demio), Mazda 3 (Axela) и Mazda Verisa, заслужив репутацию «золотой середины» по тяге и ресурсу.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1498

Максимальная мощность, л.с. 102 - 114

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 102 (75) / 6000, 103 (76) / 6000, 106 (78) / 6000, 110 (81) / 6000, 111 (82) / 6000, 113 (83) / 6000, 114 (84) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 135 (14) / 4000, 139 (14) / 4000, 140 (14) / 4500, 141 (14) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10 - 12

Диаметр цилиндра, мм 76 - 78

Ход поршня, мм 78.4 - 82.6

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.9

Выброс CO2, г/км 132 - 162

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Универсальный атлет: Mazda ZY-VE (1.5 L)

Двигатель Mazda ZY-VE — это 1.5-литровый (1498 см³) рядный четырехцилиндровый мотор. Он базируется на прогрессивной архитектуре своего времени: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) и обязательная система изменения фаз газораспределения S-VT на впускном валу. При мощности 111–113 л.с. и крутящем моменте 140 Нм, этот мотор обеспечивает легким машинам Mazda отличную динамику, позволяя уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе, сохраняя при этом расход топлива в пределах 6-8 литров на 100 км.

Конструктивные особенности и преимущества

Серия ZY вобрала в себя лучшие решения инженеров Mazda периода 2002–2014 годов:

Цепной привод ГРМ: Плотная и надежная многорядная цепь практически избавила владельцев от забот о ГРМ до пробегов в 200–250 тысяч км.
Система S-VT: Электронная регулировка фаз впуска делает мотор эластичным во всем диапазоне оборотов.
Алюминиевый блок: Быстро прогревается зимой и эффективно отводит тепло летом, снижая риск локальных перегревов.
Беспроблемный впрыск: Обычный распределенный впрыск топлива (MPI) крайне лоялен к качеству бензина.

Внимание

Основная «болячка» двигателей ZY-VE после 150–200 тысяч км — это постепенное начало расхода масла. Тонкие маслосъемные кольца склонны к закоксовке, если владелец не соблюдал интервалы замены масла или использовал некачественные смазочные материалы. Также при больших пробегах может появиться характерный «дизельный» рокот — это признак износа муфты VVT или растяжения цепи.

Езжу на Акселе с мотором ZY-VE. Пробег 210к. Масло начал подъедать около 500 мл на 8000 км — считаю, что для такого пробега это норма. По динамике мотор очень приятный, после 3500 оборотов открывается второе дыхание. За всё время поменял только прокладку клапанной крышки и почистил дроссель. Советую всем: не лейте густое масло, этот мотор любит 0W-20 или 5W-30.

Слабые места и типичные проблемы

Масложор: Постепенная закоксовка поршневых колец к 200 тысячам пробега.
Износ муфты S-VT: Появление стука/рокота при запуске на холодную.
Загрязнение впускной системы: Забитый клапан EGR и дроссель приводят к плавающим оборотам.
Вибрации на холостых: Часто связаны с проседанием правой (гидравлической) опоры двигателя.

Другие двигатели серии ZY:

ZY-DE

Надежность и ресурс

Механический ресурс двигателя ZY-VE при условии регулярной замены масла составляет 300 000 – 350 000 км. Это один из самых выносливых малообъемных моторов Mazda, который при должном уходе крайне редко требует серьезного вмешательства.

Mazda ZY-VE — это тот случай, когда 1.5 литра объема вполне достаточно для жизни и удовольствия.

Плюсы

Очень высокий ресурс цепи ГРМ.
Достойные динамические характеристики для своего класса.
Простота и доступность запчастей (как новых, так и контрактных).
Неприхотливость к качеству топлива.

Минусы

Риск расхода масла при больших пробегах.
Высокая стоимость оригинальной гидроопоры двигателя.
Шумная работа муфты VVT при износе.
Медленный прогрев в сильные морозы.

Совет от моториста: чтобы ZY-VE ходил долго, делайте профилактическую раскоксовку раз в 50к и не экономьте на масляном фильтре. Если муфта VVT начала «похрустывать» на холодную — лучше замените её превентивно, чтобы не разбило посадочное место. В остальном — это один из лучших вариантов для покупки на вторичном рынке.

Заключение

Двигатель Mazda ZY-VE — это сбалансированный и надежный агрегат, который верой и правдой служит миллионам владельцев по всему миру. При базовом уходе он не доставит хлопот и будет радовать вас своей надежностью. Изучите наш регламент ТО, чтобы ваша Mazda всегда была в строю.