Двигатель Mercedes-Benz M 273 E 46

Двигатель Mercedes-Benz серии M_273 — это монументальная и по-настоящему «инженерная» V-образная бензиновая «восьмерка», ставшая манифестом технологического абсолютизма марки в 2000-х годах. Представленный в 2005 году как замена легендарному M113, этот агрегат в версиях от 4.7 до 5.5 литра мощностью до 388 л.с. стал душой миллионов самых быстрых и престижных Мерседесов в истории (S500 W221, GL500 X164, E500 W211). M273 прославился своей технической безупречностью и взрывной тягой благодаря передовой 32-клапанной архитектуре (DOHC) с четырьмя распредвалами, алюминиевому блоку с гильзами Alusil и бесступенчатой системе изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, наделив флагманские Mercedes-Benz характером уверенных и бесстрашных хозяев дорог. Это двигатели, которые сделали Mercedes-Benz эталоном надежности в эпоху V8, предложив ресурс классики в максимально эффективном и неубиваемом исполнении.

Конструктивные особенности и «немецкий монолит» M273

M_273 конструктивно представляет собой 32-клапанный V-образный мотор с углом развала 90 градусов. Главная технологическая фишка — сочетание сверхпрочного алюминиевого блока Alusil с гидрокомпенсаторами, впускным коллектором переменной длины и муфтами изменения фаз на всех четырех валах. Привод ГРМ осуществляется мощной цепью, которая при правильном масле способна служить более 150 000 – 200 000 км. Двигатель получил передовую систему смазки под давлением и прочную конструкцию ГБЦ, став эталоном динамики в своем сегменте.

Надежность и проблемы «императорского миллионника» M273

Механическая надежность цилиндро-поршневой группы M273 при педантичном уходе поражает: блоки Alusil без труда выхаживают 300 000 – 400 000 км без капитального ремонта (один из самых выносливых современных V8!). Однако возрастные проблемы с герметичностью и впуском требуют внимания. К типичным неисправностям относятся: течи масла через прокладки масляного стакана, выход из строя магнитов фазовращателей и загрязнение форсунок топливом низкого качества.

Мнение эксперта Антон Старший механик

M273 — это, пожалуй, самый харизматичный бензиновый V8 Mercedes конца 2000-х по степени баланса между мощью и вечностью, но он требует авиационного подхода к планированию сервиса. Считайте его ресурс не в годах, а в чистоте масла и диагностике ГРМ. Мой совет: если вы купили Mercedes S500 W221 или GL500 с этим мотором, первым делом проверьте состояние цепи ГРМ и отсутствие ошибок по системе изменения фаз — это убережет мотор от смерти шестерни. Лейте качественную синтетику 5W-40 (допуск 229.5) и меняйте её строго раз в 10 000 км. Обязательно промывайте радиатор охлаждения ежесезонно! M273 создан для триумфальных скоростных «прохватов», и он отплатит вам вечной преданностью. Железо здесь качественное.

Характерные неисправности:

• Износ промежуточной шестерни цепи ГРМ (на ранних экземплярах).
• Разрушение и заклинивание тяг заслонок впускного коллектора.
• Течи масла через центрифуги системы вентиляции картера и сальники.
• Выход из строя магнитов систем изменения фаз газораспределения.
• Задиры в цилиндрах при пренебрежении качеством масла и перегревах.

Обслуживание и регламент ТO

Для M273 регламент обслуживания в Штутгарте — это ритуал сохранения императорского достоинства.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Владею GL500 X164. Мотор M273 5.5 — это просто скала в плане железа. Машина едет как танк, тяга моментальная. Проехал уже 350 тысяч. В мотор лазили только для превентивной замены цепи на 280к и переуплотнения течей масла. Масло лью оригинальное каждые 10к. Состояние цилиндров идеальное, эндоскоп не нашел ни одной царапины (Alusil — это сила!). Главное — не затягивать со свечами, иначе мотор приговорит катушку!

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

Работаю по современным Мерседесам. М273 — это архитектура, которая восхищает надежностью железа, но требует контроля за ГРМ. Мы часто видим эти моторы с пробегами за 300к, которые бодро едут, если за ними следили. Главная беда — это «неряшливость» владельцев по отношению к масляным интервалам и качеству бензина. Всем советуем менять масло чаще и следить за свечами. Железо здесь качественное.

Заключение

Mercedes-Benz M_273 — это силовой агрегат благородства и скрытой силы. Громкий, невероятно выносливый и по-настоящему ресурсный в механической части. При условии качественного обслуживания системы питания и жесткого контроля за температурным режимом, этот V8 будет продолжать радовать мир своим уверенным рокотом еще не одну сотню лет, оставаясь идеальным сердцем для вашего самого надеженного Мерседеса в истории.