Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
73 - 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
73 (54) / 5000, 90 (66) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
129 (13) / 2800, 132 (13) / 3200
Количество клапанов на цилиндр
2 - 3
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
5.7 - 7.2
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Двигатель Nissan E16i — это технологичная модификация 1.6-литрового агрегата серии E, оснащенная системой моновпрыска (TBI — Throttle Body Injection). Буква "i" в индексе прямо указывает на наличие впрыска. Этот мотор стал ответом Nissan на ужесточающиеся экологические нормы конца 80-х годов в США и на некоторых рынках Европы. Он представляет собой переходный этап между архаичными карбюраторами и современными системами распределенного впрыска.
Система моновпрыска на E16i использовала одну центральную форсунку, расположенную в корпусе дроссельной заслонки. Это позволило точнее дозировать топливо и улучшить холодный пуск по сравнению с карбюраторным E16S, не усложняя при этом конструкцию впускного коллектора и проводку.
Версия E16i — это своего рода "недоинжектор". С одной стороны, у вас уже нет капризного карбюратора, а есть электронный блок управления, который видит температуру и давление. С другой — система моновпрыска очень чувствительна к чистоте форсунки и качеству бензина. Главная проблема сегодня — поиск самой форсунки и запчастей для блока моновпрыска, так как эти системы были переходными и выпускались недолго. Но если узел исправен — мотор доставляет меньше хлопот, чем карбюраторный.
На двигателях E16i при обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Также следите за состоянием вакуумных трубок вокруг дроссельного узла — подсос воздуха на моновпрыске ведет к неадекватному поведению ЭБУ и "плавающим" оборотам.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства серии E читайте в основной статье: Двигатель Nissan E16S.
