Двигатель Nissan H4B 408, HR09DET

Введение

Nissan HR09DET (Renault H4B 408) — это рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 898 см³, оснащенный турбонаддувом. Выпускается с 2012 года и является совместной разработкой Renault-Nissan. В базе он выдает 90 л.с. и 140 Нм момента, что для легкой Micra или Sandero — более чем достаточно. Мотор пришел на смену старым атмосферникам, предложив лучшую тягу на низах и завидную топливную экономичность. Конструктивно это современный алюминиевый агрегат с цепным ГРМ и распределенным впрыском топлива, что делает его чуть менее капризным, чем моторы с прямым впрыском.

Техническое описание двигателя HR09DET / H4B

Архитектура двигателя типична для современного даунсайзинга: алюминиевый блок, 12-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Привод ГРМ осуществляется цепью, которая рассчитана на весь срок службы мотора (но мы-то знаем правду). На впускном валу стоит фазовращатель, помогающий мотору "дышать" на разных режимах. Турбокомпрессор от Mitsubishi (MHI) оснащен вестгейтом с электронным управлением, что дает точный контроль наддува.

Важный момент: в этом двигателе нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов производится подбором толкателей раз в 100 000 км. Система впрыска — распределенная (MPI), что является большим плюсом: клапана не зарастают нагаром, как на моторах с прямым впрыском, и двигатель вполне лоялен к качеству бензина (хотя ниже 95-го лить не стоит).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Работать с HR09DET интересно. Мотор очень компактный, всё навесное висит плотно. Главное, на что стоит обратить внимание — это помпа и термостат. Корпус термостата здесь пластиковый и со временем его "ведет", начинаются утечки антифриза. А учитывая малый объем блока, перегрев наступает мгновенно. Также советую владельцам менять масло не реже чем раз в 7000 км, так как турбина здесь очень маленькая и термонагруженная, масло в ней деградирует быстро.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

За годы эксплуатации выявились следующие нюансы:

• Масложор в ранних версиях: Моторы до 2016 года выпуска часто страдали повышенным расходом масла из-за дефектов поршневой группы.
• Течи антифриза: Хрупкий пластик системы охлаждения (термостат, тройники) требует регулярного осмотра.
• Растяжение цепи ГРМ: Проблема не массовая, но встречается на пробегах за 120к.
• Загрязнение дроссельной заслонки: Из-за системы вентиляции картера дроссель быстро зарастает грязью, вызывая плавающие обороты.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Езжу на Ниссан Микра (K14) с мотором 0.9 турбо. Честно — ожидал худшего. Но машина на удивление шустрая, подхват с турбиной чувствуется хорошо. По трассе 110-120 идет спокойно, расход при этом около 5.5 литров. Зимой прогревается не очень быстро, но спасает подогрев сидений. Главное — лить хорошее масло и не экономить на фильтрах. Пробег пока 80к, проблем ноль.

Оценка общей надежности

Надежность HR09DET оценивается как выше средней для своего класса. Он оказался гораздо удачнее своего "старшего брата" 1.2 TCe (H5F), у которого проблем было на порядок больше. При должном уходе этот мотор способен пройти 200-250 тысяч км до серьезного ремонта, что для 0.9 литра — отличный показатель. Это "взрослый" мотор в маленьком теле.

Капитальный ремонт

HR09DET — мотор с алюминиевым блоком без гильз (покрытие плазменным напылением). Теоретически он считается одноразовым, но в реальности мастера уже научились их гильзовать. Однако стоимость такой процедуры сопоставима с ценой контрактного двигателя из Европы. Большинство владельцев выбирают замену агрегата, благо их на рынке предостаточно.

Техническое обслуживание

Для турбо-малютки регламент — это жизнь.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

HR09DET неплохо поддается чип-тюнингу. Простая перепрошивка позволяет поднять мощность с 90 до 105-110 л.с., что для легкой Micra меняет ощущения от вождения кардинально. Свапать его в другие машины — затея сложная из-за обилия электроники и связи с системами стабилизации и Start-Stop. Чаще его просто ставят взамен вышедших из строя аналогичных моторов.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Резюмирую: HR09DET — это достойный представитель современного двигателестроения. Он экономичен, достаточно динамичен для города и не имеет фатальных врожденных дефектов. При своевременном обслуживании он станет надежным сердцем вашей малолитражки.