Двигатель Nissan Nissan C

Введение

Под общим обозначением "Nissan C20" чаще всего подразумевают первое поколение микроавтобусов Vanette, выпускавшееся с 1978 по 1988 год. Основной рабочей силой для них стали двигатели Nissan серии A: A12 (1.2 л), A14 (1.4 л) и A15 (1.5 л). Это рядные четырехцилиндровые агрегаты старой школы с нижним расположением распредвала (OHV). Если вам нужно довезти тонну картошки через перевал и не заглохнуть — это мотор для вас. Он не блещет мощностью, но его тяговитость и неприхотливость стали легендарными.

Техническое описание двигателей серии A (Vanette C20)

Конструкция серии A — это торжество простоты: чугунный блок, чугунная (или алюминиевая в поздних версиях) ГБЦ, всего по два клапана на цилиндр. Главная фишка — привод ГРМ короткой и мощной цепью, которая практически никогда не рвется. Распредвал находится в блоке, а клапана приводятся через штанги и коромысла. Это делает мотор очень компактным и надежным.

Система питания — классический карбюратор. Зажигание в ранних версиях контактное, в поздних — электронное. Гидрокомпенсаторов нет и в помине, регулировка клапанов производится обычными винтами. Мотор очень "тихий" и сбалансированный для своей схемы, а его ремонт не требует специальных инструментов.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Работать с моторами Vanette C20 — одно удовольствие для механика старой закалки. Здесь всё доступно, всё железное. Главный враг этих двигателей — коррозия системы охлаждения. В блоке за десятилетия скапливается столько ржавчины, что она забивает каналы. Если мотор начал греться — промывка радиатора не поможет, нужно вынимать заглушки блока и вычищать всё изнутри. И не забудьте про регулировку клапанов: если они "зажаты", мотор теряет тягу и начинает жрать бензин.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на "вечность", годы берут свое:

• Износ карбюратора: Выработка в осях дроссельных заслонок приводит к подсосу воздуха и нестабильному холостому ходу.
• Течи масла: Задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки — вечно мокрые места.
• Засорение масляных каналов: Штанги толкателей могут начать стучать, если масло меняли редко и каналы забились шламом.
• Окисление контактов зажигания: В сырую погоду старые трамблеры часто капризничают.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Владею Ванеттом С20 уже 10 лет. Двигатель A15 — это просто сказка. Гружу по полторы тонны, включаю понижайку и он прет. За всё время только один раз перебрал карбюратор и поменял помпу. Масло лью обычную минералку 15W-40, меняю раз в 5000 км. Да, он шумноват, да, ест литров 11 по городу, но я уверен, что он заведется в любой мороз и довезет меня куда угодно. Настоящая железная машина.

Оценка общей надежности

Надежность серии A (C20) можно оценить как феноменальную. При минимальном уходе эти моторы ходят по 300-400 тысяч км до первого вмешательства. В мире почти не осталось двигателей с таким запасом прочности. Главное — следить за уровнем масла и не перегревать чугунную "голову".

Капитальный ремонт

Серия A капитально ремонтируется в любом гараже. Блок точится под ремонтные размеры, коленвал шлифуется. Запчасти (кольца, вкладыши) пока еще можно найти. Самое сложное при капремонте — найти оригинальные запчасти, так как рынок наводнен деталями сомнительного качества. После качественной переборки мотор спокойно ходит еще 150-200 тысяч.

Техническое обслуживание

Обслуживание стоит копейки, но делать его нужно регулярно.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг серии A — это классика в Австралии и Японии. Установка двух карбюраторов Weber, замена распредвала на более "злой" и установка бесконтактного зажигания позволяют снять с A15 до 90-100 л.с. Но для рабочего фургона C20 лучший тюнинг — это установка ГБО (газа), на котором эти моторы работают очень мягко и экономят кучу денег владельцу.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Резюмирую: Двигатели Vanette C20 — это выбор тех, кому нужен надежный "ослик" для работы. Они не про скорость, они про уверенность в завтрашнем дне. Если вам попался живой экземпляр — берегите его, таких больше не делают.