Двигатель Nissan HR12DDR турбо

Введение

Nissan HR12DDR (1.2 DIG-S) — это рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1198 см³, оснащенный механическим суперчаржером (нагнетателем) и системой прямого впрыска топлива. Выпускаемый с 2011 года, этот мотор стал "витриной технологий" Nissan для компактного класса. Благодаря циклу Миллера и нагнетателю Eaton, инженерам удалось выжать из него 98 л.с. и 143 Нм крутящего момента. Мотор создавался как альтернатива дизелям: он должен был быть таким же тяговитым на низах и экстремально экономичным на трассе.

Техническое описание двигателя HR12DDR

Архитектура HR12DDR базируется на блоке HR12DE, но с массой изменений. Блок и ГБЦ отлиты из алюминия. Самое интересное — это система наддува. Здесь стоит компрессор Eaton R410, который приводится ремнем от коленвала через электромагнитную муфту. Это позволяет электронике отключать нагнетатель в режимах, когда он не нужен (например, при равномерном движении), превращая мотор в обычный "атмосферник".

Для повышения КПД используется цикл Миллера: впускные клапаны закрываются позже обычного, что уменьшает фактическую степень сжатия (сохраняя высокую геометрическую) и снижает потери на сжатие. Система питания — прямой впрыск высокого давления (DIG), что требует особого внимания к качеству топлива. Привод ГРМ осуществляется цепью, гидрокомпенсаторы отсутствуют — регулировка клапанов производится раз в 80-100 тысяч км подбором толкателей.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель HR12DDR — это "вещь в себе". Он едет очень бодро для 1.2, но его обслуживание стоит дороже обычного атмосферника. Мы часто видим проблемы с электромагнитной муфтой компрессора: она начинает "подвисать" или скрипеть. Также критически важно следить за чистотой радиатора охлаждения воздуха (интеркулера), так как при перегреве воздуха на впуске мотор сразу "режет" мощность, чтобы избежать детонации. И только качественный 95-й или 98-й бензин! На 92-м этот мотор умрет от детонации очень быстро, не верьте тем, кто говорит обратное.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У HR12DDR есть свои специфические "болезни":

• Нагар на впускных клапанах: Характерная проблема прямого впрыска.
• Выход из строя муфты суперчаржера: Проявляется посторонними шумами и рывками при подключении наддува.
• Чувствительность ТНВД: Насос высокого давления может начать "стучать" при использовании грязного топлива.
• Повышенные вибрации: 3 цилиндра плюс работа по циклу Миллера делают работу мотора на холостых довольно специфической.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Езжу на Nissan Note DIG-S уже четыре года. Впечатления двоякие. Когда компрессор включается — машина летит, на трассе обходить фуры одно удовольствие. Расход по трассе — 4-4.5 литра, если ехать 90-100. Но в обслуживании мотор капризный. Пришлось менять патрубок наддува (оригинал стоит дорого) и чистить клапана от нагара. Зато это настоящий эксклюзив, машина едет намного интереснее обычного 1.2.

Оценка общей надежности

Надежность HR12DDR оценивается как хорошая, но ниже, чем у простого атмосферного собрата. Нагнетатель и прямой впрыск добавляют узлов, требующих внимания. При грамотном обслуживании и использовании топового топлива ресурс составляет около 250 000 км. Это сложный мотор, который не прощает экономии на масле и бензине.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт HR12DDR официально не поддерживается производителем (блок считается незаменяемым). Однако технологически это возможно через гильзовку. Но в 99% случаев владельцы выбирают покупку контрактного мотора. Благо, их в Японии много, и цена за живой агрегат вполне демократичная. Важно при покупке "контрактника" проверять состояние муфты нагнетателя и чистоту впуска.

Техническое обслуживание

Для HR12DDR регламент — это вопрос жизни и смерти агрегата.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинг HR12DDR сводится в основном к чип-тюнингу, который позволяет изменить алгоритм работы муфты нагнетателя и поднять давление наддува. Это может добавить ещё 10-15 л.с. Свапают этот мотор редко, так как он сам по себе является топовым для своей платформы. Чаще его ставят вместо обычного HR12DE те, кто хочет больше мощности без серьезных переделок подвески.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Резюмирую: Nissan HR12DDR — это мотор для продвинутого пользователя. Он подарит вам отличные эмоции от динамики и расхода, но потребует качественного сервиса. Если вы готовы следить за впуском и лить только лучший бензин — этот двигатель станет отличным выбором.