Двигатель Nissan M9R

Name: Двигатель M9R
Brand: Nissan

Если вы владелец Nissan X-Trail (T31) или Qashqai (J10) с дизельным двигателем 2.0 dCi, то вам невероятно повезло. Под капотом вашего кроссовера бьется "сердце" одного из самых удачных и надежных дизельных двигателей современности — M9R. Разработанный совместно с Renault, этот мотор стал настоящим прорывом, объединив в себе огромный ресурс "старой школы" и технологичность XXI века. Тихий, очень мощный и ресурсный, M9R по праву считается лучшим выбором для тяжелого кроссовера. В этой статье мы разберем, почему его называют "дизельным королем", как продлить жизнь его топливной системе и стоит ли бояться сажевого фильтра на больших пробегах.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1995

Максимальная мощность, л.с. 105 - 200

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 3500, 110 (81) / 3500, 120 (88) / 3500, 130 (96) / 3500, 145 (107) / 3500, 150 (110) / 4000, 160 (118) / 3750, 170 (125) / 3500, 173 (127) / 4000, 177 (130) / 3750, 183 (135) / 3500, 184 (135) / 3500, 190 (140) / 3750, 200 (147) / 3750

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 1500, 320 (33) / 2000, 330 (34) / 1500, 340 (35) / 2000, 350 (36) / 1500, 360 (37) / 2000, 380 (39) / 3500, 400 (41) / 3750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 15.6 - 16

Диаметр цилиндра, мм 84 - 94

Ход поршня, мм 88 - 90

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 8.5

Выброс CO2, г/км 132 - 209

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Введение

Двигатель Nissan M9R (2.0 dCi) выпускается с 2005 года и до сих пор считается эталоном в своем классе. Это рядный четырехцилиндровый турбодизель с системой Common Rail. Благодаря чугунному блоку и продуманной конструкции, он лишен многих проблем, которыми страдали его предшественники. На автомобилях Nissan он выдает от 150 до 173 л.с. и внушительные 320-360 Нм крутящего момента.

Техническое описание двигателя M9R

Конструкция M9R — это ода надежности: массивный чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ и мощная двухрядная цепь ГРМ. В отличие от многих современных дизелей, цепь здесь практически вечная — её ресурс при нормальном обслуживании составляет 250-300 тысяч км. Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает ровную тягу во всем диапазоне оборотов, а пьезоэлектрические форсунки Bosch обеспечивают филигранную точность впрыска и удивительно тихую, почти бензиновую работу мотора.

Важной особенностью является наличие водяного охлаждения турбины на многих версиях, что существенно продлевает ей жизнь.

Внимание

Самое слабое место M9R в современных реалиях — это система очистки выхлопа (DPF и EGR). При частой езде в городских пробках сажевый фильтр забивается, что ведет к принудительной регенерации. Если процедура прерывается, лишнее топливо попадает в масло, разжижая его. Это критически опасно для вкладышей и турбины. Вторая проблема — закисание форсунок в ГБЦ. Из-за попадания влаги форсунка может настолько сильно "прикипеть" к головке, что при попытке демонтажа она ломается, требуя снятия ГБЦ или использования дорогущего спецпарка.

Двигатель M9R — это лучший дизель, который когда-либо ставился на Ниссаны. Он "переваривает" огромные пробеги, если за ним следить. Главный совет владельцам: забудьте про замену масла раз в 15-20 тысяч. Только 7 500 - 8 000 км! И используйте только специальное масло для дизелей с сажевым фильтром (ACEA C4). Если ваш X-Trail начал часто включать регенерацию, выедьте на трассу и проедьте 20-30 минут на оборотах выше 2500 — это спасет ваш фильтр и ваше масло. И обязательно раз в год смазывайте колодцы форсунок специальной антипригарной смазкой — в будущем это сэкономит вам десятки тысяч рублей при ремонте топливной.

Проблемы и нюансы эксплуатации

Типичные нюансы двигателя M9R:

Засорение клапана EGR: Приводит к потере тяги и черному дыму.
Износ демпферного шкива коленвала: Проявляется посторонним шумом к 150 тысячам км.
Проблемы с датчиком давления наддува: Характерная болезнь, вызывающая ошибки по турбине.
Разжижение масла бензином (соляркой): Следствие часто прерываемых регенераций DPF.
Проворот вкладышей: Встречается крайне редко, обычно только при огромных пробегах (300к+) и редкой замене масла.

Надежность и ресурс

Надежность M9R считается образцовой для современных дизелей. Реальный ресурс двигателя при своевременном обслуживании составляет 400 000 - 500 000 км. Это один из немногих двигателей, которые сегодня можно покупать с пробегом 200 тысяч и не бояться, что он "умрет" завтра.

Nissan M9R — это дизельный аристократ. Надежный, мощный и невероятно выносливый.

Плюсы

Огромный ресурс чугунного блока и цепного привода ГРМ
Высокая мощность и крутящий момент при низком расходе топлива
Тихая и плавная работа, сопоставимая с бензиновыми моторами
Отличная ремонтопригодность топливной системы (компоненты Bosch)

Минусы

Проблемы с сажевым фильтром (DPF) при городской эксплуатации
Риск прикипания форсунок в ГБЦ
Высокая стоимость пьезофорсунок и турбины при замене
Требовательность к качеству масла (спецификация ACEA C3/C4)

Техническое обслуживание

Регламент для дизельного флагмана.

Работа	Интервал (км)	Рекомендация
Замена моторного масла	7 500 - 10 000	Синтетика ACEA C4 (Renault RN0720)
Замена топливного фильтра	15 000 - 20 000	Использовать только качественные фильтры (Purflux, Mann)
Чистка клапана EGR	50 000 - 60 000	Профилактика закоксовки впуска
Замена антифриза	90 000 / 5 лет	Профилактика здоровья помпы и теплообменника

Обратите внимание

Совет от мастера: Если на вашем M9R лопнул патрубок интеркулера (частая болезнь), не вздумайте ездить так долго — из-за неправильной смеси моментально забьется сажевый фильтр. И еще: при каждой замене масла проверяйте состояние разъема датчика давления масла — он иногда подтекает, и масло по проводам может "подняться" вплоть до блока управления двигателем. Старая болезнь Рено-Ниссанов, которая лечится заменой дешевого датчика.

Заключение

Двигатель Nissan M9R — это эталон того, каким должен быть современный дизель. Он сочетает в себе честную механическую прочность и передовые технологии впрыска. Если вы ищете тяговитый и надежный внедорожник для дальних поездок, то M9R будет лучшим выбором. Любите его, кормите качественным топливом и не затягивайте с заменой масла — и этот мотор отблагодарит вас сотнями тысяч километров безупречной работы. M9R — это дизель, который не разочарует.

Резюмирую: M9R — лучший дизельный агрегат в линейке Nissan-Renault. Мотор-миллионник нашего времени. Ухаживайте за экологией, и он будет возить вас вечно.