Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1809
Максимальная мощность, л.с.
145 - 175
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
145 (107) / 6400, 160 (118) / 6400, 168 (124) / 6400, 175 (129) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
201 (21) / 4000, 211 (22) / 4000, 224 (23) / 4000, 226 (23) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.4 - 12.8
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива EGI (ECCS)
Двигатель Nissan CA18DET — это настоящая легенда японского дрифта и тюнинга 80-90-х годов. Появившись в середине 80-х, этот турбированный 16-клапанный (DOHC) агрегат мощностью до 175 л.с. стал символом спортивного духа Nissan. Именно этот мотор прославил первое поколение классических "дрифт-корчей" Nissan Silvia (S13) и Nissan 180SX (RS13), а также устанавливался на Bluebird (U12) и Gazelle. CA18DET часто называют "уменьшенным RB26", за его невероятно прочный чугунный блок и огромный потенциал для форсировки.
Конструктивно CA18DET базируется на жестком чугунном блоке с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ, оснащенной гидрокомпенсаторами. Система зажигания COP (катушка на цилиндр) и турбокомпрессор Garrett T25 обеспечивали отличную отдачу. Привод ГРМ — ременный.
CA18DET — это мотор для тех, кто понимает толк в технике. Он обладает феноменальным запасом прочности по блоку, но требует идеального состояния системы смазки. Главный совет владельцу: установите датчик давления и температуры масла. Слабое место — штатный масляный насос, который при пробегах за 150 тысяч может не выдавать нужного давления на высоких оборотах, что ведет к смерти вкладышей. Также следите за "косой" проводки — от температур турбины изоляция проводов рассыпается, вызывая глюки датчиков. Если мотор настроен правильно и за ним следят — это один из самых азартных двигателей своего времени.
На двигателях серии CA18DET при обрыве ремня ГРМ всегда загибает клапана. Турбо-версия крайне чувствительна к качеству топлива (только 100-й бензин при тюнинге) и чистоте масла. Масляное голодание на высоких оборотах — самая частая причина смерти этого мотора. Ресурс ремня ГРМ — не более 50-60 тысяч км.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства серии CA (включая DE, DET и S-версии) читайте в основной статье: Двигатель Nissan CA18.
