Двигатель Nissan MA09ERT

Введение

Nissan MA09ERT — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 930 см³, оснащенный уникальной системой двойного наддува (Twincharger). Он выпускался всего пару лет (1988–1990) для омологационной серии March Super Turbo. Мощность этого "малыша" — внушительные 110 л.с., а момент в 130 Нм доступен практически с холостых оборотов и до самой отсечки. Секрет прост: на низких оборотах дует механический компрессор, убирая турбояму, а на высоких эстафету подхватывает турбина. Это один из самых технически сложных моторов своего времени.

Техническое описание двигателя MA09ERT

В основе MA09ERT лежит простая архитектура серии MA: алюминиевый блок, один распредвал (SOHC) и 8 клапанов (по 2 на цилиндр). Но на этом простота заканчивается. Система наддува включает механический нагнетатель типа Roots и турбокомпрессор Hitachi. Управление переключением между ними осуществляется сложной системой электромагнитных муфт и вакуумных клапанов. Воздух после сжатия охлаждается в интеркулере, расположенном сверху двигателя.

Степень сжатия здесь намеренно занижена до 7.7:1, чтобы мотор мог переваривать огромное давление наддува. Привод ГРМ — ременный. Охлаждение поршней осуществляется масляными форсунками, что было большой редкостью для гражданских малолитражек тех лет. Это мотор, созданный для гонок, и это чувствуется в каждой его детали.

Мнение эксперта Антон Старший механик

MA09ERT — это мотор для коллекционеров и фанатов-мазохистов. Найти живой экземпляр сегодня — чудо, а настроить его правильно — подвиг. Самая большая проблема — электромагнитная муфта компрессора и байпасные клапаны. Если они выходят из строя, запчасти приходится искать месяцами по всему миру. Но когда этот мотор исправен — это неописуемый восторг. Он подрывает машину с места так, будто в ней стоит объемный V6, а потом турбина вжимает вас в кресло еще сильнее.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Уникальность порождает специфические проблемы:

• Сложность системы вакуумного управления: Требует идеальной герметичности всех соединений.
• Износ подшипников суперчарджера: Со временем компрессор начинает шуметь и терять эффективность.
• Перегрев поршней: Несмотря на масляные форсунки, при забитом интеркулере или плохом бензине поршни прогорают очень быстро.
• Дефицит запчастей: Поршни, вкладыши, прокладки — практически всё является дефицитом и стоит приличных денег.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Владею Марчем Супер Турбо уже 5 лет. Это машина-эмоция. Звук работающего компрессора вместе со свистом турбины — это что-то нереальное. Но содержать её — это квест. Масло лью только топовое, замена каждые 3000 км. Перебрал всю вакуумную систему, заменил все шланги на силикон. Зато как она едет! Современные 1.5-литровые солярисы и поло просто глотают пыль на старте.

Оценка общей надежности

Надежность MA09ERT оценивается как низкая по современным меркам, но высокая для гоночного мотора 80-х. Это не тот двигатель, на котором можно ездить "и в хвост, и в гриву" каждый день без заглядывания под капот. Это хрупкий, высокотехнологичный инструмент, требующий ювелирной настройки и самого лучшего топлива.

Капитальный ремонт

Капремонт MA09ERT — это искусство. Блок цилиндров можно растачивать, но найти оригинальные поршни (диаметр 66 мм) — задача со звездочкой. Многие владельцы используют кованые поршни на заказ. ГБЦ простая, но требует тщательной притирки клапанов и проверки на микротрещины. Любой ремонт этого мотора стоит в несколько раз дороже самого автомобиля.

Техническое обслуживание

Ре регламент здесь — это не рекомендация, а условие выживания.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Сам по себе MA09ERT — это уже "ульта" тюнинга. Дальнейшее форсирование обычно заключается в увеличении давления турбины, установке более производительного интеркулера и перенастройке ЭБУ. Свапают этот мотор редко, обычно им гордятся в родном кузове EK10. Это сердце легенды, и менять его на что-то другое — кощунство.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Резюмирую: MA09ERT — это мотор не для всех. Это сложный, капризный, но невероятно харизматичный агрегат. Если вы готовы к трудностям и хотите владеть частичкой истории — этот "малыш с двойным наддувом" вас не разочарует.