Двигатель Nissan SD22

Если вы встретите на дороге Nissan 720 Pickup или старый микроавтобус Urvan родом из 80-х, который бодро тарахтит и везет тонну груза, знайте — под капотом там, скорее всего, стоит двигатель Nissan SD22. Это настоящий "динозавр" мирового дизелестроения, созданный в ту эпоху, когда моторы делали инженеры, а не маркетологи. Двухлитровый (2164 см³) вихрекамерный дизель не обладает выдающейся мощностью, но его ресурс и "всеядность" стали легендой среди фермеров и путешественников по всему миру. Сегодня мы разберем этого "дедушку": почему его до сих пор ценят и в чем секрет его бессмертия.

Введение

Nissan SD22 — это рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с начала 70-х до середины 80-х годов. Он стал одним из первых массовых дизелей Nissan для легкого коммерческого транспорта. Мотор можно встретить под капотом:

• Nissan Datsun 720 Pickup: Самый известный носитель в США и Европе.
• Nissan Urvan / Caravan (E23): Неприхотливый работяга.
• Nissan Cedric (Y30): В версиях для такси и частных извозчиков.
• Спецтехника и катера: Благодаря своей простоте мотор часто использовался как стационарный агрегат.

Техническое описание и характеристики

Конструкция SD22 — это образец олдскульной надежности: массивный чугунный блок и чугунная же ГБЦ. Привод ГРМ — шестеренчатый (на нижний распредвал), что делает его практически вечным. Привод клапанов осуществляется через штанги-толкатели (OHV). Система питания — механический ТНВД рядного или распределительного типа с вихрекамерным впрыском. Мощность составляет скромные 65-70 л.с., а крутящий момент — около 140 Нм. Здесь нет турбины, нет электроники, нет ничего лишнего.

Проблемы (слабые места)

Типичные недуги "ветерана":

• Трудный холодный пуск: Износ свечей накала или низкая компрессия.
• Течи масла: Сальники от времени дубеют и начинают пропускать.
• Шум шестерен ГРМ: Проявляется на пробегах далеко за 300 тысяч.
• Засорение системы охлаждения: В чугунном блоке за десятилетия накапливается много накипи.
• Вибрации: Особенность работы старого вихрекамерного дизеля.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 10 из 10 (для своего времени). Механически это один из самых крепких моторов в истории. Ресурс при минимальном уходе составляет 500 000+ км.

Капитальный ремонт

Капремонт SD22 — процедура редкая, так как мотор обычно переживает сам автомобиль. Если же ремонт необходим, то чугунный блок легко точится или гильзуется. Основная проблема — найти оригинальные поршни и вкладыши. В США и Австралии, где эти моторы популярны до сих пор, существуют целые сообщества, помогающие с запчастями. После качественной переборки этот мотор готов прослужить еще десятилетия.

Техническое обслуживание

Регламент для вечной молодости.

Тюнинг и возможности

Тюнинг SD22 — это оксюморон. Максимум, что делают энтузиасты — ставят турбину от более поздних моторов (SD25T), но это требует серьезных переделок системы смазки. В основном этот мотор ценят в стоковом состоянии. Свап: SD22 часто ставят в самодельные тракторы или используют как надежный привод для генераторов в удаленных местах.