Двигатель Nissan VQ38DD

В то время как мир все больше переходит на турбонаддув, Nissan в 2020 году представил своего рода "лебединую песню" атмосферных V6 — двигатель VQ38DD. Этот 3.8-литровый (3799 см³) агрегат был разработан специально для того, чтобы заменить заслуженного ветерана VQ40DE под капотом Nissan Frontier и обновленного Patrol. Сохраняя классическую атмосферную архитектуру, инженеры внедрили в него самые современные технологии прямого впрыска, создав мощный, отзывчивый и удивительно эффективный мотор для тяжелых внедорожников. Сегодня мы разберем новинку: стал ли VQ38DD лучше своего 4-литрового предка.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3799
Максимальная мощность, л.с. 310 - 316
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 310 (228) / 6400, 316 (232) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 381 (39) / 4400, 386 (39) / 4400
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра, мм 95.5
Ход поршня, мм 88.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 13.1
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Введение

VQ38DD — это представитель семейства VQ последнего поколения. Несмотря на схожее обозначение с мотором GT-R (VR38), это абсолютно разные двигатели. VQ38DD — это чисто атмосферный агрегат с непосредственным впрыском (Direct Injection), выдающий 310–315 л.с. и 386 Нм крутящего момента. Его главная задача — обеспечить надежность и тягу в условиях пикапов и полноразмерных внедорожников.

Технологии и инновации

В VQ38DD применено множество решений для повышения эффективности: электронно-управляемая система изменения фаз eVTC, кованый стальной коленвал и зеркальное напыление стенок цилиндров. Но самым важным изменением стал переход на прямой впрыск топлива. Он позволил поднять степень сжатия и добиться мгновенной реакции на педаль газа, что критически важно для тяжелой машины при обгонах или на песке.

Внимание
Как и любой мотор с прямым впрыском, VQ38DD имеет ахиллесову пяту — образование нагара на впускных клапанах. Поскольку топливо впрыскивается сразу в камеру сгорания, оно не омывает клапаны, что со временем ведет к накоплению сажи. Вторая зона внимания — цепи ГРМ и фазовращатели, которые крайне чувствительны к давлению и качеству масла. Пренебрежение интервалами замены масла на этом моторе приведет к очень дорогому ремонту уже к 150 000 км.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель VQ38DD — это отличный пример того, как можно осовременить классику. Мой совет владельцам: не надейтесь на заводские "длинные" интервалы замены масла. В наших условиях меняйте его каждые 7000 км. Второе — бензин. Только качественный 95-й или 98-й, так как форсунки прямого впрыска очень нежны. И раз в 50-60 тысяч км делайте профилактическую очистку впуска специальными составами, чтобы не доводить до снятия ГБЦ для чистки клапанов от "шубы" нагара.

Похожие по объему (±200 см³):

VQ37VHRVQ40DEVR38DETTNissan NBNissan NCNissan PP40Y40

Надежность и ресурс

Поскольку мотор относительно свежий, накопленной статистики по пробегам свыше 300 000 км пока мало. Однако заложенный запас прочности (ковку и усиленный блок) внушает оптимизм. При должном уходе этот атмосферник способен прослужить не меньше своего 4-литрового предшественника.

Nissan VQ38DD — это мотор для тех, кто ценит честную атмосферную мощь в современной упаковке.

Плюсы
  • Высокая мощность и крутящий момент во всем диапазоне
  • Прогрессивная система прямого впрыска (топливная экономичность)
  • Отсутствие турбин — меньше узлов, способных выйти из строя
  • Высочайшее качество внутренних компонентов (ковка в стоке)
Минусы
  • Проблема нагара на клапанах, присущая всем моторам с прямым впрыском
  • Более сложное и дорогое обслуживание ГРМ по сравнению с VQ40DE
  • Строгие требования к качеству и вязкости моторного масла
  • Дороговизна оригинальных запчастей (система eVTC)

Рекомендации по обслуживанию

Регламент для "современного атлета".

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 7 000 - 8 000 Маловязкая синтетика последнего поколения
Чистка впускных клапанов 50 000 - 60 000 Профилактическая химия (например, GDI cleaner)
Замена свечей зажигания 60 000 Только иридиевые свечи, рекомендованные заводом
Проверка системы eVTC При каждом ТО Электронная диагностика фаз
Обратите внимание
Совет от мастера: VQ38DD не любит длительной работы на холостых оборотах в мороз — это ускоряет загрязнение клапанов и разжижение масла бензином. После прогрева и поездки по городу полезно иногда дать мотору "продышаться" на трассе при стабильных оборотах около 3-4 тысяч — это поможет естественному выгоранию части отложений.
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Резюмирую: Двигатель Nissan VQ38DD — это достойный наследник серии VQ. Он мощнее, технологичнее и интереснее своего предка, но требует гораздо больше внимания к мелочам. Если вы готовы к качественному сервису, этот мотор станет надежным сердцем вашего внедорожника на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan