Двигатель Nissan Nissan P

Старая школа японского двигателестроения — это эпоха, когда инженеры не экономили на металле, а ресурс агрегата закладывался на десятилетия вперед. В этом обзоре мы рассмотрим три легендарных мотора Nissan, которые стали символами своей эпохи: неубиваемый 4-литровый дизель P40 и аристократичные V8 серий Y40 и Y44. Эти двигатели сегодня являются редкими и ценными экземплярами, за которыми охотятся коллекционеры и реставраторы по всему миру.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3956
Максимальная мощность, л.с. 125 - 130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 3400, 130 (96) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 284 (29) / 1600, 294 (30) / 1600
Степень сжатия 7.6
Диаметр цилиндра, мм 85.7
Ход поршня, мм 114.3
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин

Введение

В 60-е и 70-е годы Nissan создавал двигатели, способные работать в самых экстремальных условиях — от пустынь Ближнего Востока до официальных кортежей императора Японии. Основные герои нашего обзора:

  • Nissan P40 (4.0L I6 Diesel): Силовой агрегат первых Nissan Patrol (серии 60 и 160). Образец простоты и выносливости.
  • Nissan Y40 (4.0L V8): Первый бензиновый V8 компании, сердце лимузина Nissan President (150 серия).
  • Nissan Y44 (4.4L V8): Эволюция Y40 с электронным впрыском топлива, вершина роскоши 70-х.

Nissan P40: Железный гигант

P40 — это рядная шестерка с нижним распредвалом (OHV), чугунным блоком и шестеренчатым приводом ГРМ. В этом моторе буквально нечему ломаться. Он выдает колоссальный крутящий момент на самых низких оборотах, что делало Patrol непревзойденным в песках и грязи. Его ресурс при минимальном уходе практически не ограничен.

Внимание
Для P40 главная опасность сегодня — это возраст резинотехнических изделий и проблемы с поиском запчастей. Любой ремонт требует времени на поиск оригинальных компонентов. Также мотор очень тяжелый, что нужно учитывать при обслуживании подвески.

Другие двигатели серии Nissan:

Nissan Z18Nissan CNissan E1Nissan L18Nissan RNissan KNissan NBNissan NC

Похожие по объему (±200 см³):

VH41DEVQ38DDVQ40DEVR38DETTP40Y40

Nissan Y40 / Y44: Императорский шик

Двигатели серии Y стали первыми V8 от Nissan. Это были высокофорсированные (по меркам того времени) моторы с исключительной плавностью работы. В Y44 впервые была применена система впрыска EGI (Electronic Gasoline Injection), что позволило сделать огромный V8 экономичнее и отзывчивее на нажатие педали газа.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели серий P и Y — это "динозавры" в самом лучшем смысле. Мой совет владельцам: забудьте про современный тюнинг. Эти моторы ценны в заводском состоянии. Главное внимание — системе охлаждения и чистоте масла. Для Y44 с инжектором крайне важно следить за состоянием старой проводки, так как окислившиеся контакты могут выдавать ошибки, сводящие с ума систему впрыска 50-летней давности.

Оценка надежности

Оценка надежности — 10 из 10 (по меркам своего времени). Сегодня же это 7 из 10 из-за сложности поиска запчастей.

Старые двигатели Nissan — это время, когда качество измерялось в сотнях тысяч километров.

Плюсы
  • Абсолютная механическая прочность и долговечность
  • Исключительная плавность работы (особенно у V8)
  • Простота обслуживания базовой механики
  • Высокая историческая ценность
Минусы
  • Критический дефицит запасных частей на рынке
  • Огромный вес и габариты агрегатов
  • Высокий расход топлива по современным меркам
  • Сложность настройки ранних систем впрыска (Y44)

Рекомендации по обслуживанию

Регламент для исторической техники.

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 5 000 - 7 000 Классическая минералка с высоким содержанием цинка (ZDDP)
Проверка зазоров клапанов 20 000 Механическая регулировка обязательна
Замена топливного фильтра 10 000 Для сохранения чистоты карбюратора или форсунок
Обслуживание зажигания 10 000 Проверка контактов прерывателя или электроники
Обратите внимание
Совет от мастера: Если вы восстанавливаете старый Nissan с мотором P40 или Y-серии, не спешите выбрасывать старые прокладки и патрубки. Старайтесь использовать их как шаблоны для изготовления новых из высококачественных современных материалов, так как найти готовые комплекты сегодня практически невозможно.
Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Резюмирую: Двигатели серий P и Y (nissan_p) — это гордость японского автопрома. Это монументальные агрегаты, созданные для тех, кто ценит историю и настоящее инженерное искусство. Владение такой техникой — это ответственность, но взамен вы получаете ни с чем не сравнимое чувство управления настоящим "железным" автомобилем.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan