Двигатель Nissan YS23DDT

Если вы посмотрите под капот современного Nissan Navara (NP300) или рамного внедорожника Nissan Terra, то увидите там двигатель серии YS23. Это 2.3-литровый (2299 см³) дизельный агрегат, который пришел на смену старому доброму YD25. По сути, этот мотор — результат тесного сотрудничества с Renault (французское название M9T), и он же устанавливается на Mercedes-Benz X-Class под индексом OM699. Современный, тихий и невероятно тяговитый, этот двигатель стал новым стандартом для пикапов Nissan. Сегодня мы разберем всё семейство YS23: в чем разница между одной и двумя турбинами и почему "французские корни" пошли этому мотору на пользу.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2299
Максимальная мощность, л.с. 135 - 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 135 (99) / 3500, 145 (107) / 3500, 150 (110) / 3500, 163 (120) / 3750, 165 (121) / 3500, 180 (132) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 360 (37) / 1500, 380 (39) / 1500, 385 (39) / 1500, 400 (41) / 1500, 403 (41) / 1500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 15.4
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 101.3
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.3
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина

Введение

Семейство Nissan YS23 — это рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели, выпускающиеся с 2010 года (в версии для коммерческого транспорта) и с 2015 года для внедрожников. Они заменили серию YD25, предложив лучшую экономичность и экологичность. Мотор встречается на:

  • Nissan Navara (D23 / NP300): Основной силовой агрегат.
  • Nissan Terra: Передовой рамный внедорожник для рынков Азии.
  • Nissan NV400 / Interstar: В версиях для коммерческих фургонов (под индексом M9T).
  • Mercedes-Benz X-Class: В модификациях X220d и X250d.

Модификации и технические характеристики

Все моторы YS23 имеют чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ и цепной привод ГРМ. Главное различие кроется в системе надува:

  • YS23DDT: Версия с одной турбиной (Single-Turbo). Выдает от 160 до 163 л.с. и 403 Нм крутящего момента.
  • YS23DDTT: Версия с двойным турбонаддувом (Twin-Turbo). Маленькая турбина работает на низах, большая — на верхах. Мощность — 190 л.с., крутящий момент — внушительные 450 Нм уже при 1500 об/мин.

Система впрыска — Common Rail от фирмы Bosch, последнего поколения. Двигатель соответствует нормам Евро-5 и Евро-6 (с использованием AdBlue в некоторых версиях).

Внимание
Самое важное для владельцев YS23 — качество моторного масла. В этом двигателе используются сложные гидравлические натяжители цепи и прецизионные форсунки охлаждения поршней. Применение дешевого масла или затяжка интервалов замены до 15-20 тысяч км (как советуют в Европе) ведет к ускоренному растяжению цепи ГРМ и износу турбин. Вторая проблема — сажевый фильтр (DPF). При чисто городской эксплуатации он забивается очень быстро, что душит мотор и может привести к попаданию солярки в масло при неудачных регенерациях.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель YS23 (M9T) — это один из лучших современных дизелей в своем классе. Он намного тише и эластичнее старого YD25. Главный совет владельцу: масло только с допуском ACEA C3 или C4 (если есть сажевый фильтр) и замена строго каждые 7 500 - 8 000 км. Если у вас версия Twin-Turbo (DDTT), помните — система управления надувом здесь сложная, с кучей вакуумных трубок и актуаторов. Раз в пару лет делайте диагностику системы надува, чтобы маленькая утечка вакуума не превратилась в дорогой ремонт турбин. И не забывайте про ремень навесного оборудования — он здесь один на всё, и его обрыв может привести к неприятным последствиям.

Проблемы (слабые места)

Типичные "болячки" семейства YS23:

  • Быстрое загрязнение EGR и впуска: Обычная беда современных дизелей.
  • Проблемы с датчиками давления надува: Из-за паров масла и сажи.
  • Ресурс цепи ГРМ: При плохом масле может потребовать замены к 150-180 тысячам км.
  • Капризная система SCR (AdBlue): На версиях Евро-6 часто выходят из строя форсунки мочевины.
  • Чувствительность к сапуну: Масло из вентиляции картера может засирать интеркулер.

Другие двигатели серии YS23DDT:

YS23DDTT

Похожие по объему (±200 см³):

KA24DEKA24EYD22DDYD22DDTYD22DDTiPR25DDQR25DETD23
Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Езжу на Наваре НП300 с мотором 190 сил (DDTT) уже три года. Динамика для пикапа просто сумасшедшая — подхват мгновенный. По трассе кушает около 7-8 литров, в городе десятку. За 80 тысяч пробега только плановое ТО. Чистил один раз датчик надува и всё. Главное — лить хороший дизель и не верить дилерским интервалам замены масла. Мотор работает очень мягко, внутри кабины почти не слышно, что это дизель. Французы и японцы здесь реально постарались.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 8 из 10. Мотор конструктивно очень удачный, чугунный блок дает запас прочности. Основные проблемы связаны с экологическими надстройками. Ресурс двигателя при правильном обслуживании — 350 000 - 450 000 км.

Nissan YS23 — это "золотое сечение" современного дизеля. Мощь Twin-Turbo и надежность чугунного блока.

Плюсы
  • Высочайший крутящий момент с самых низких оборотов (DDTT)
  • Акустический комфорт и отсутствие вибраций
  • Цепной привод ГРМ со значительным потенциалом
  • Отличная топливная экономичность для рамного авто
Минусы
  • Сложность системы надува в версии Twin-Turbo
  • Высокие требования к качеству ГСМ и частоте обслуживания
  • Дорогостоящие компоненты системы впрыска и очистки выхлопа
  • Чувствительность к чистоте "экологических" узлов (EGR, DPF)

Капитальный ремонт

Капремонт YS23 — процедура вполне реальная. Блок из чугуна поддается расточке и гильзовке. На рынке уже есть ремонтные размеры поршней и вкладышей. Однако из-за высокой точности сборки и настройки системы Common Rail Bosch, ремонт такого мотора обходится недешево. Большинство владельцев в случае критического износа предпочитают покупку контрактного агрегата, благо их много на рынке благодаря популярности Renault Master.

Техническое обслуживание

Регламент для надежной работы.

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 7 500 - 8 000 Синтетика 5W-30 (ACEA C3 / C4)
Замена топливного фильтра 15 000 Только качественный оригинал
Чистка клапана EGR 60 000 Профилактика закоксовки
Замена антифриза 100 000 Система охлаждения должна быть в идеале
Обратите внимание
Совет от мастера: Если на вашем YS23 появился свист при разгоне — проверьте резиновые патрубки от интеркулера к турбинам. Они здесь часто лопаются от давления, что ведет к потере мощности и черному дыму. И еще: на моторах с AdBlue не допускайте полного опустошения бака мочевины — электроника может заблокировать запуск двигателя в самый неподходящий момент.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг YS23 очень популярен. Чип-тюнинг позволяет поднять мощность 190-сильной версии до 220-230 л.с., а момент — до 520 Нм. Это превращает Navara в настоящего атлета. Свап: эти моторы часто ищут владельцы старых внедорожников для замены прожорливых бензиновых агрегатов или уставших YD25, но такая пересадка требует полной замены электроники и стыковки с современными КПП.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года
Резюмирую: Nissan YS23 — это достойный преемник дизельных традиций марки. Если вы ищете современный пикап или внедорожник для путешествий — мотор YS23 станет отличным выбором, требующим лишь взаимного внимания к сервису.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan