Renault DXi 7 — это современный 7-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью от 240 до 320 л.с., предназначенный для среднетоннажных грузовиков Renault Midlum и Premium Distribution. Агрегат разработан совместно с компанией Deutz (аналог TCD 2013 L06 4V), оснащен системой Common Rail и 24-клапанной ГБЦ. Это универсальное "сердце" городской и региональной логистики, ценящееся за компактные размеры, низкий вес и высокую топливную эффективность.
Двигатель Renault DXi 7
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
7200
Максимальная мощность, л.с.
270 - 340
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
270 (199) / 2300, 310 (228) / 2300, 340 (250) / 2300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,300 (133) / 1700
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
108
Ход поршня, мм
130
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Конструктивные особенности DXi 7
Рабочий объем двигателя составляет 7.2 литра. Конструкция включает в себя индивидуальные головки цилиндров (на ранних версиях) или единую ГБЦ с 4 клапанами на цилиндр. Система впрыска Common Rail от Bosch обеспечивает давление до 1600 бар, что позволяет мотору работать мягко и тихо, соответствуя нормам Euro 3 / 4 / 5. Привод ГРМ также расположен со стороны маховика (задний), что является стандартом для серии DXi.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мужики, DXi 7 — это отличный мотор для "десятитонника". Он очень тихий и тяговитый для своего объема. Самое главное в его обслуживании — топливная система. Форсунки Common Rail тут ходят долго, если не лить солярку из ведра. Главный нюанс — мотор не любит длительных простоев, закисают актуаторы турбины. Ну и за задним ГРМ поглядывайте, если появятся посторонние звуки — ремонт там трудоемкий.
Технические данные
- Объем: 7.2 литра
- Мощность: 240, 280, 320 л.с.
- Крутящий момент: 900 - 1200 Нм
- Система впрыска: Bosch Common Rail
Ресурс и эксплуатация
Ресурс до капремонта — около 800 000 - 1 000 000 км. Типичные моменты:
- Топливная система: Высокая чувствительность к чистоте топлива и наличию воздуха в системе.
- Прокладка ГБЦ: При перегревах возможен пробой прокладки.
- Турбина: Ресурс турбокомпрессора составляет около 400-500 тысяч км.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Работаю на Midlum 280. Пробег 480 тысяч. Мотор очень экономичный, в городе при 5 тоннах нагрузки укладываюсь в 18-20 литров. За всё время меняли только насос подкачки и датчик давления рейки. Очень доволен, машина не подводит.
Плюсы
- Малый вес агрегата (больше полезной нагрузки)
- Низкий уровень шума и вибраций
- Отличная топливная экономичность
- Стабильный запуск в холодное время года
Минусы
- Дороговизна компонентов Common Rail
- Сложность самостоятельного ремонта из-за компоновки
- Требовательность к качеству моторного масла
Регламент обслуживания DXi 7
| Процедура | Интервал | Что лить |
|---|---|---|
| Масло в двигателе | 30 000 - 40 000 км | 10W-40 (VDS-3) |
| Топливный фильтр | 20 000 км | Только качественные аналоги (Mann/Knecht) |
| Регулировка клапанов | 100 000 км | Проверка зазоров в 24-клапанном механизме |
| Ремень допагрегатов | 80 000 км | Проверка состояния и натяжителя |
Обратите внимание
Совет: на DXi 7 крайне важно следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, так как ее засорение приводит к выдавливанию сальников и течам масла.
Заключение
Renault DXi 7 — это надежный и эффективный дизель для городского и регионального бизнеса. Он идеально сбалансирован по мощности и весу, обеспечивая грузовикам Renault Midlum отличную маневренность и низкие эксплуатационные расходы.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Renault Premium 2006, шасси, 2 поколение (01.2006 - 09.2013)
Период: 01.2006 - 09.2013
Кузов: шасси
Поколение: 2 поколение
Renault Premium 2006, седельный тягач, 2 поколение (01.2006 - 09.2013)
Период: 01.2006 - 09.2013
Кузов: седельный тягач
Поколение: 2 поколение