Двигатель Renault M5M

Renault M5M (он же Nissan MR16DDT) — это настоящий "заряженный" агрегат, подаривший динамику Renault Clio RS четвертого поколения, Nissan Juke и некоторым версиям Megane. Это 1.6-литровый турбомотор, в котором инженеры Renault Sport смогли подружить японскую базу и спортивный характер. Если вы видите компактный Renault, который улетает со светофора быстрее многих бизнес-седанов, скорее всего, под его капотом трудится именно M5M.

Спортивное сердце с японской выправкой

M5M — это современный технологичный мотор с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и непосредственным впрыском топлива. Система изменения фаз газораспределения стоит на обоих валах. Главная особенность — турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, что позволяет выжимать из этого объема от 190 до 220 лошадиных сил. Мотор очень "крутильный" и отзывчивый, за что его и любят фанаты быстрой езды.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Мужики, M5M — мотор для тех, кто любит погорячее, но готов за это платить. Это не "рабочая лошадка", а скорее породисты скакун. Непосредственный впрыск здесь не терпит плохого бензина, а турбина — дешевого масла. Главная "засада" здесь — это нагар на впускных клапанах и растяжение цепи ГРМ при частых "прострелах". И да, свечи тут менять — то еще удовольствие, нужен спецключ на 14.

С чем сталкиваются владельцы Renault Clio RS и Juke?

Основные запросы в Wordstat и темы на форумах:

• Масложор: При активной езде мотор может расходовать масло. Турбина на высоких оборотах тоже не прочь "подкрепиться". Контроль уровня щупом — обязательный ритуал.
• Растяжение цепи ГРМ: Спортивный характер провоцирует нагрузки на цепь. Часто она требует внимания уже к 100 тысячам км.
• Нагар на клапанах: Как и на всех моторах с прямым впрыском (GDI), клапана со временем обрастают нагаром, что приводит к потере мощности и пропускам зажигания.
• Прокладка турбины и интеркулер: Иногда встречаются течи в соединениях системы наддува, что приводит к потере давления и характерному шипению при ускорении.

Ресурс и эксплуатация

Ресурс M5M сильно зависит от манеры езды. При спокойной эксплуатации он может пройти 250 000 км, но на "заряженных" хэтчбеках вмешательство может потребоваться уже к 150 тысячам. Мотор требует только 98-го или 100-го бензина — на 92-м или плохом 95-м детонация быстро прикончит поршневую группу.

Таблица обслуживания Renault M5M

Заключение

Renault M5M — это мотор для энтузиастов и любителей скорости. Он сложен, дорог в содержании, но дарит те эмоции, за которые ему прощают все капризы. Если вы ищете драйва и готовы к качественному сервису — M5M вас точно не разочарует.