Двигатель Skoda 781.115 — это "младший" в иерархии агрегатов переднеприводного семейства Skoda Favorit. Этот 1.1-литровый мотор был разработан как бюджетная альтернатива основному 1.3-литровому двигателю, предлагая максимальную экономичность и сниженную налоговую ставку на некоторых рынках Европы.
Двигатель Skoda 781.115
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1137
Максимальная мощность, л.с.
52
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
58 (43) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
80 (8) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.8
Диаметр цилиндра, мм
75.5
Ход поршня, мм
63.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.6
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические особенности серии 781.115
Конструктивно 781.115 представляет собой уменьшенную версию 1.3-литрового фаворитовского мотора. Объем составил 1137 куб.см., мощность — 52 л.с. В основе лежит всё та же проверенная схема: алюминиевый блок цилиндров, "мокрые" чугунные гильзы и нижнее расположение распредвала (OHV) с приводом клапанов через штанги. Система питания — карбюратор Jikov 28-30 LEKR (чешская копия лицензионного Pierburg 2E3), который был намного совершеннее старых карбюраторов заднемоторной эпохи.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 781.115 встречается редко, чаще всего на базовых комплектациях "Фаворита". Для легкого хэтчбека его мощности в 52 силы по городу хватает, но на трассе при полной загрузке обгоны становятся затяжными. По надежности он ничем не уступает 1.3-литровой версии, так как механическая база у них общая.
Надежность и преимущества
Главным достоинством мотора 115-й серии является его феноменальная живучесть. Из-за меньшей литровой мощности детали ЦПГ работают в щадящем режиме. При нормальном масле ресурс до вскрытия блока составляет 200-250 тысяч километров.
Плюсы
- Высокая экономичность (около 5-6 литров по трассе).
- Простота в обслуживании и ремонте.
- Хороший запуск в холодное время (спасибо лицензионному карбюратору).
- Долговечный алюминиевый блок с гильзами.
- Недостаточная мощность для динамичной езды.
- Шумная работа (фамильная черта OHV-двигателей Skoda).
- Чувствительность к чистоте и настройке карбюратора.
Skoda 781.115 — идеальный выбор для тех, кто ищет максимальную простоту и дешевизну эксплуатации в формате "первого переднеприводного" автомобиля марки.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Ездил на Favorit 115 три года. Машина для тех, кто никуда не спешит. В городе — танк, пролезет везде, аппетит умеренный. За всё время поменял только помпу и почистил карбюратор. Запчасти стоят копейки, а под капотом столько места, что можно стоять рядом с двигателем во время ремонта.
| Параметр обслуживания | Регламент | Что использовать |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10 000 км | 10W-40 Полусинтетика |
| Свечи зажигания | 20 000 км | Brisk или аналоги |
| Зазор в клапанах | 15 000 км | 0.20 мм / 0.20 мм |
Похожие по объему (±200 см³):
Обратите внимание
Карбюратор Jikov LEKR — узел довольно сложный, с автоматическим пуском. Если он начал "капризничать", лучше найти мастера, который знаком именно с системой Pierburg 2E3.
Заключение
Двигатель Skoda 781.115 — это надежный и экономичный агрегат, ставший честным представителем бюджетного сегмента начала 90-х. Он не поражает динамикой, но подкупает своей простотой и "железным" ресурсом.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Skoda Favorit 1987, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, 781 (07.1987 - 11.1994)
Период: 07.1987 - 11.1994
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение