EK23T — турбированная версия трёхцилиндрового 660-кубового боксера EK23, мотор легендарного Subaru Vivio RX-R. Intercooler Turbo, суперкар в классе кей: 64 л.с. (официальный японский лимит для кей-класса) из 660 куб. см. Vivio RX-R с EK23T получил полный привод, пятиступенчатую механику и репутацию самого «субарёвского» кей-кара в истории.
Двигатель Subaru EK23-T
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 2-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
544
Максимальная мощность, л.с.
41
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
41 (30) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
43 (4) / 3500, 58 (6) / 3500
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
60
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
EK23T разделяет блок с атмосферным EK23, добавляя турбокомпрессор, интеркулер и форсированное ЭБУ. Все болячки EK23 актуальны с поправкой на турбо: масло менять каждые 4-5 тысяч, перегрев ещё опаснее. Регламент и подробности конструкции — в материнской статье по EK23.
—> Полный обзор Subaru EK23 / семейство EK23
Обратите внимание
Vivio RX-R с EK23T — культовый автомобиль японского кей-рынка. Запчасти на турбо-часть (турбина, интеркулер, форсунки) нужно искать через японские аукционы; некоторые позиции стали редкостью. Перед покупкой — обязательная проверка состояния турбины и давления наддува.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Subaru Rex рестайлинг 1984, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (09.1984 - 10.1986)
Период: 09.1984 - 10.1986
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Subaru Rex 1981, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (10.1981 - 08.1984)
Период: 10.1981 - 08.1984
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение