Под индексом Suzuki L91 (часто ассоциируемым с семейством F8) скрывается один из самых массовых и удачных микродвигателей в истории компании. Этот 796-кубовый агрегат стал настоящим «спасителем» индийского и азиатского автопрома, устанавливаясь на легендарные модели Maruti 800, Suzuki Alto и многочисленные кей-кары. Мотор, который научил миллионы людей водить автомобиль, доказав, что даже при минимальном объеме можно обладать надежным, долговечным и неприхотливым средством передвижения.
Двигатель Suzuki L91
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1598
Максимальная мощность, л.с.
103
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
145 (15) / 3600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.8 - 9.1
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Знакомство со Suzuki L91 (0.8 L): Маленький гигант дорог
Двигатель Suzuki L91 (F8B) — это рядный трехцилиндровый 6-клапанный агрегат с одним распредвалом (SOHC) и ременным приводом ГРМ. Его конструкция — образец рациональности 80-х годов: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ и простейшая система питания (карбюратор или распределенный впрыск на поздних версиях). При мощности в 37–40 л.с. он обеспечивает легким автомобилям Suzuki удивительную прыть в городском потоке и мизерный расход топлива, который редко превышает 5 литров на 100 км.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 0.8 литра серии L91/F8B — это «автомат Калашникова» в мире моторов. Его практически невозможно убить, если в нем есть хоть какое-то масло. В Индии эти моторы на Maruti 800 проходят по 200-250 тысяч километров в жутких пробках и при адовом климате. Главное, за чем нужно следить — это ремень ГРМ. При его обрыве на этом моторе клапана гнет практически всегда. Также мотор чувствителен к чистоте системы охлаждения — из-за малого объема рубашки он склонен к быстрому перегреву при забитом радиаторе. Главный совет: меняйте масло раз в 8 тысяч км и раз в три года промывайте систему охлаждения.
Технические особенности
Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Система зажигания на ранних версиях была контактной, на более поздних — электронной, что значительно повысило надежность запуска. Мотор отличается очень высокой ремонтопригодностью: запчасти на него стоят копейки и продаются в любом магазине Азии. Благодаря чугунному блоку, мотор отлично капиталится и после расточки в ремонтный размер обретает вторую жизнь еще на 100-150 тысяч километров.
Внимание
На двигателях L91 с пробегом за 100 тысяч часто начинает подтекать масло через сальники коленвала и распредвала. Это может привести к попаданию масла на ремень ГРМ, что вызывает его быстрое размягчение и обрыв. Если вы заметили следы масла в районе передней крышки двигателя — не тяните с заменой сальников и ремня.
Проблемы и болячки двигателя L91
Основные моменты эксплуатации «восьмисотки»:
- Масложор (износ колец): Обычно проявляется после 150к пробега при плохом уходе.
- Чувствительность к настройке карбюратора: На ранних версиях требует опытной руки мастера.
- Прогары прокладки ГБЦ: Следствие перегревов в пробках.
- Шумная работа клапанов: Требует периодической регулировки зазоров (щупом).
- Износ подушек двигателя: Вибрации трех цилиндров быстро «убивают» резину опор.
Надежность и ресурс
Ресурс L91 при адекватном уходе составляет 200-250 тысяч километров до капитального ремонта. Для такого малого объема это великолепный показатель. Suzuki Alto с этим мотором считается одним из самых дешевых в содержании автомобилей в мире. Это идеальный выбор для начинающего водителя или как сверхэкономичный транспорт для ежедневных поездок на короткие расстояния.
[quote]L91 — это когда у тебя 800 «кубиков» чистого драйва и заправка раз в месяц.[quote] Плюсы
- Исключительная простота и надежность конструкции.
- Феноменальная топливная экономичность.
- Дешевизна и доступность любых запчастей.
- Высокая ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
- Высокая вибронагруженность трехцилиндровой схемы.
- Недостаток мощности на трассе при полной загрузке.
- Чувствительность к перегреву системы охлаждения.
Заключение
Suzuki L91 (0.8 L) — это мотор-труженик, который помог Suzuki завоевать мировые рынки. Он прост, надежен и экономичен. Если вы ищете машину, которая будет возить вас буквально «на парах бензина» и не требовать дорогих ремонтов — Suzuki с этим двигателем будет вашим верным соратником на долгие годы.
Где устанавливался?
Рынок: США
Suzuki Swift+ 2002, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, T200 (03.2002 - 02.2008)
Период: 03.2002 - 02.2008
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение