Двигатель Suzuki M15A

Name: Двигатель M15A
Brand: Suzuki

Если вы владелец Suzuki Swift, Ignis или SX4 первого поколения с двигателем 1.5 литра, то вы обладаете одним из самых сбалансированных агрегатов в истории компании. Двигатель M15A — это «старший брат» популярной 1.3-литровой версии, который сохранил все фамильные черты надежности, добавив к ним ту самую необходимую тягу и мощность. Мотор, который наделил компактные автомобили Suzuki задором и уверенностью как в плотном городском потоке, так и на скоростном шоссе. Это честный, оборотистый и исключительно ресурсный агрегат, созданный в лучших традициях японского моторостроения.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1490

Максимальная мощность, л.с. 99 - 115

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 102 (75) / 5900, 110 (81) / 6000, 111 (82) / 6000, 115 (85) / 6400, 99 (73) / 5900

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 133 (14) / 4100, 143 (15) / 4100, 145 (15) / 4400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.5 - 11

Диаметр цилиндра, мм 78

Ход поршня, мм 78

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.2

Выброс CO2, г/км 143 - 170

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе VVT

Знакомство с Suzuki M15A: 1.5 литра и система VVT

Двигатель Suzuki M15A объемом 1490 куб. см — это рядный четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами (DOHC) и цепным приводом ГРМ. Главная «изюминка» мотора — система изменения фаз газораспределения VVT на впускном валу, которая обеспечивает отличную эластичность. При мощности в 101–111 л.с. и крутящем моменте 133–143 Нм, он превращает даже нагруженный автомобиль в весьма динамичный аппарат, радуя при этом адекватным расходом топлива.

Двигатель M15A — это, пожалуй, самый удачный мотор для активной езды на компактных Suzuki. Он гораздо интереснее 1.3 на трассе и при этом почти такой же надежный. Цепной привод ГРМ здесь чрезвычайно живуч — до 250 тысяч пробега о нем можно не вспоминать при условии использования качественного масла. Однако у M15A есть одна особенность: он любит «покушать» масло на высоких оборотах, особенно если пробег уже перевалил за 150-180 тысяч. Это не повод для паники, а конструктивная особенность и следствие естественного износа маслосъемных колпачков. Главный совет владельцам: следите за уровнем масла и не бойтесь крутить этот мотор — он это любит и делает это с удовольствием.

Технические особенности ГРМ и питания

В приводе ГРМ используется надежная металлическая цепь. Гидрокомпенсаторов в этом моторе НЕТ, клапана регулируются подбором калиброванных шайб. Рекомендуется проверять зазоры раз в 80-100 тысяч км. Система зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу обеспечивает стабильную искру даже при работе на предельных оборотах. Мотор отличается очень жесткой и легкой конструкцией блока цилиндров, что способствует долголетию всей поршневой группы.

Внимание

На двигателях M15A со временем может «уставать» датчик положения коленчатого вала, что проявляется в затрудненном запуске на горячую или внезапной остановке двигателя в пробке. Также будьте внимательны к состоянию свечей зажигания — использование некачественного бензина на этом моторе быстро «убивает» дорогие иридиевые свечи, что ведет к пропускам зажигания и повышенному расходу.

Проблемы и болячки двигателя M15A

Основные моменты, на которые стоит обратить внимание:

Масложор на высоких оборотах: Характерно для моторов с пробегом за 200 тысяч км.
Необходимость ручной регулировки клапанов: Многие про это забывают, что ведет к шуму и потере мощности.
Засорение фильтра-сеточки в клапане VVT: Ведет к потере эластичности двигателя.
Течь масла из-под датчика давления масла: Копеечная деталь, которая может доставить хлопот.
Износ подушек двигателя: Вибрации на холостых — первый признак «уставших» опор.

Надежность и ресурс

Ресурс M15A при адекватном уходе составляет солидные 300-350 тысяч километров. В Японии и на Дальнем Востоке эти моторы часто проходят и 400к без серьезного ремонта. Благодаря чугунным гильзам блок отлично капиталится. Огромный плюс этого мотора в том, что он очень распространен, и любые запчасти (как новые, так и контрактные) стоят вполне разумных денег. Это идеальный выбор для тех, кто ищет надежный и динамичный японский классический «атмосферник».

[quote]M15A — это когда у тебя 1.5 литра, но ты чувствуешь себя уверенно даже на полном ходу по трассе.[quote]

Плюсы

Великолепная надежность цепного привода ГРМ.
Отличный баланс мощности, веса и надежности агрегата.
Высокая топливная экономичность при разумной эксплуатации.
Наличие системы VVT, обеспечивающей отличную тягу.

Минусы

Необходимость периодической регулировки клапанов шайбами.
Чувствительность поршневых колец к качеству и замене масла.
Повышенный шум при работе на оборотах выше среднего.
Склонность к «масложору» при агрессивном стиле езды.

[expert_bq id="1"]Владею Suzuki Swift 1.5 с мотором M15A уже шесть лет. Пробег на одометре 220 тысяч. За всё время только менял масло (лью 5W-30 синтетику, раз в 8 тысяч), один раз почистил дроссель и заменил прокладку клапанной крышки. Мотор работает как часы. Да, на трассе если ехать быстро, может грамм 300-400 масла на 5000 км взять, но я считаю это нормой для такого возраста. Тяга отличная, звук приятный. Очень надежный движок, рекомендую всем.[expert_bq]

Обслуживание: Регламент

Для M15A главное — замена масла в срок и чистый впуск. Объем масла — около 4.0 литров.

Вид обслуживания	Интервал (км)	Что делать / Рекомендации
Замена масла + фильтра	8 000 - 10 000	Используйте качественную синтетику 5W-30 или 0W-20 (для экономии)
Проверка зазоров клапанов	80 000 - 100 000	Регулировка шайбами обязательна
Замена свечей зажигания	40 000 - 50 000	Используйте иридиевые свечи, мотор их любит
Чистка системы VVT и дросселя	50 000	Профилактика четкой работы во всех режимах

[note]Совет мастера: если вы владелец M15A — раз в два года обязательно мойте радиаторы охлаждения. Этот мотор очень не любит перегревов, а алюминиевая головка блока на 16 клапанов чувствительна к температуре. Чистый радиатор — залог исправной ГБЦ.[note]

Заключение

Suzuki M15A — это один из самых удачных моторов компании. Он сочетает в себе классическую надежность цепных серий M и отличную динамику полуторалитрового объема. При должном внимании к качеству масла и чистоте системы охлаждения, этот агрегат будет служить вам верой и правдой долгие годы, доказывая, что японское качество — это не просто слова.