Двигатель Suzuki Suzuki G12B

Если вы владелец компактного хэтчбека Suzuki Splash (или Maruti Suzuki Ritz на индийском рынке), то двигатель G12B — это тот агрегат, который делает вашу машину такой живой и экономичной. Этот 1.2-литровый мотор стал удачной промежуточной ступенью в линейке Suzuki, сочетая в себе простоту старой школы и современные требования к экологии. Мотор, который в Индии считается эталоном надежности для малого класса и до сих пор широко распространен благодаря своей неприхотливости и отличной ремонтопригодности. Это честный, четырехцилиндровый двигатель, созданный для того, чтобы просто возить вас каждый день без лишних хлопот.

Знакомство со Suzuki G12B: 1.2 литра четырехцилиндровой надежности

Двигатель Suzuki G12B объемом 1197 куб. см — это рядный четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами (DOHC) и цепным приводом ГРМ. В отличие от более современных версий K-серии, G12B сохранил традиции повышенной жесткости блока и простоты навесного оборудования. При мощности в 85–87 л.с. и крутящем моменте 113 Нм, он обеспечивает Splash отличную динамику в городе и уверенное поведение на трассе, потребляя при этом в среднем около 6 литров бензина.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель G12B — это, пожалуй, самый недооцененный мотор Suzuki в Европе и один из самых обожаемых в Азии. По надежности КШМ — это практически неубиваемая конструкция. Цепной привод ГРМ здесь чрезвычайно надежен — до 150-180 тысяч километров о нем можно не вспоминать. Главное достоинство этого мотора перед трехцилиндровыми собратьями (K10B) — это идеальная сбалансированность и тихая работа во всех диапазонах оборотов. Единственное, что он требует — это качественное масло 5W-30 и замена раз в 8-10 тысяч км. Если за этим следить, мотор легко пройдет 300 тысяч километров без серьезного ремонта.

Технические особенности ГРМ и питания

Привод ГРМ здесь осуществляется надежной металлической цепью с гидронатяжителем. Гидрокомпенсаторов в этом моторе НЕТ, клапана регулируются подбором калиброванных шайб. Регулировка требуется редко — раз в 80-100 тысяч км. Система питания — надежный распределенный инжектор, который вполне лоялен к качеству бензина (хотя 95-й всегда в приоритете). Особенность мотора — хорошая термостабильность и быстрый прогрев в зимнее время, что делает его отличным выбором для холодного климата.

Проблемы и болячки двигателя G12B

Основные моменты, с которыми может столкнуться владелец Splash 1.2:

• Масложор на больших пробегах: После 200 тысяч км обычно требуется замена маслосъемных колпачков.
• Чувствительность к качеству моторного масла: Грязное масло быстро выводит из строя натяжитель цепи.
• Необходимость ручной регулировки клапанов: Многие про это забывают, что ведет к «цоканью».
• Трещина в расширительном бачке или патрубках: Возрастная проблема пластика к 10-12 годам эксплуатации.
• Выход из строя катушек зажигания: Обычно из-за экономии на свечах.

Надежность и ресурс

Ресурс G12B при адекватном уходе составляет солидные 250-300 тысяч километров. Это очень крепкий и простой мотор, который при правильном обслуживании не доставит хлопот владельцу. В Индии, где этот мотор является массовым, известны случаи пробегов свыше 400 тысяч до первой капиталки. Это идеальный выбор для тех, кто ищет простой, надежный и четырехцилиндровый японский мотор в компактном кузове.

Обслуживание: Регламент

Для G12B главное — вовремя менять масло и свечи. Объем масла — около 3.5 литра.

Заключение

Suzuki G12B — это образец надежного и добротного японского двигателя малого объема. Он лишен лишних сложностей и при должном уходе будет служить вам годами. Если вам нужен компактный автомобиль с «полноценным» четырехцилиндровым мотором — Suzuki с агрегатом G12B будет одним из самых удачных приобретений на вторичном рынке.