Двигатель Toyota 19R

Если вы думали, что знаете все моторы Toyota из 70-х, то 19R может стать для вас сюрпризом. Это двухлитровый агрегат, который часто называют «забытым» родственником легендарной 18-й серии. Он появился на закате эпохи простых карбюраторов, когда экологические нормы начали диктовать свои условия инженерам. 19R — это попытка сделать двухлитровый мотор чище, сохранив при этом классическую надежность чугунного блока.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1968
Максимальная мощность, л.с. 80 - 88
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 80 (59) / 5000, 88 (65) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 3000, 137 (14) / 3400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.3
Диаметр цилиндра, мм 88.5
Ход поршня, мм 80
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Обзор 19R: Экология в металле

Двигатель Toyota 19R объемом 1968 куб. см конструктивно очень близок к массовому 18R. Та же рядная четверка, тот же один верхний распредвал (SOHC). Однако 19R создавался в период внедрения системы TTC (Toyota Total Clean), что наложило свой отпечаток на его характеристики. Мощность была принесена в жертву чистоте выхлопа: агрегат выдает около 80-88 л.с., что меньше, чем у свободного от «ошейников» 18R. Его ставили на Corona и Carina для внутреннего японского рынка в конце 70-х.

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Досталась мне старая Карина с 19R. Сначала не понял, почему двухлитровый мотор едет так лениво. Оказалось, это его норма. Он не для гонок, а для того, чтобы чинно катить по делам. Зато работает очень мягко и тихо. По надежности вопросов нет — тот же 18R по сути, только с кучей лишних шлангов под капотом. Если их не трогать и не искать там лишних коней, мотор будет служить вечно.

Технические особенности и конструкция

В основе 19R лежит всё тот же массивный чугунный блок, который не боится коррозии и времени. Привод ГРМ — цепной, однорядный или двухрядный в зависимости от года выпуска. Головка блока алюминиевая, с простым механизмом регулировки клапанов. Система питания — карбюраторная, но с дополнительными вакуумными клапанами и системой рециркуляции. Это, пожалуй, единственное уязвимое место — со временем вакуумная система теряет герметичность, и мотор начинает работать нестабильно.

Внимание
Главная проблема 19R сегодня — редкость запчастей, специфичных именно для этой модификации (прокладки ГБЦ, впускные коллекторы). Всегда сверяйтесь по каталогам, детали от 18R могут не подойти из-за экологической обвязки.

Проблемы и обслуживание

Специфических «смертельных» болезней у 19R нет. Он надежен так же, как и все моторы Toyota той эпохи. Основные хлопоты доставляют:

  • Вакуумная система: Трещины в старых трубках приводят к подсосам воздуха.
  • Система охлаждения: Мотор не любит перегревов, чугунный блок долго остывает, что может привести к деформации ГБЦ.
  • Маслосъемные колпачки: Стандартная беда старых японцев — после 20 лет простоя или интенсивной езды начинают пропускать масло.

Похожие по объему (±200 см³):

1ZZ-FE2ZZ-GE атмосферный2ZZ-GE турбо2ZR-FAE1AZ-FSE2ZR-FE атмосферный2ZR-FE турбо3ZR-FAE

Надежность и ресурс

Ресурс 19R оценивается в те же 300-400 тысяч км, что и у 18R. Мотор низкофорсированный, а значит — детали изнашиваются крайне медленно. В Японии эти моторы считались «миллионниками» в том смысле, что они могли пережить три кузова автомобиля при должном уходе.

19R — это честный двухлитровый мотор для тех, кто никуда не торопится и ценит тишину.

Плюсы
  • Высокая надежность базового «железа».
  • Мягкая и тихая работа.
  • Отличный ресурс цепи ГРМ.
  • Низкая нагрузка на детали цилиндро-поршневой группы.
Минусы
  • Низкая мощность для такого объема.
  • Сложность настройки экологических систем тех лет.
  • Дефицит некоторых специфических запчастей.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 19R — это редкость в наших широтах. В ремонте он прост, если не лезть в дебри вакуумного управления. По механике это тот же 18R, так что с вкладышами и кольцами проблем обычно нет. Машина с таким мотором — отличный вариант для реставрации, так как мотор работает очень благородно.
Регламент Интервал Рекомендация
Масло 5 000 км 10W-40 полусинтетика
Клапана 20 000 км Винтовая регулировка
Свечи 20 000 км NGK или Denso стандарт

Заключение

Toyota 19R — мотор для ценителей. Он надежный, спокойный и долговечный. Если вы ищете агрегат для гонок — проходите мимо, но если вам нужен верный спутник для неспешных поездок на классическом авто, 19R вас точно не разочарует.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota