Двигатель Toyota 1AZ-FSE

Двигатель Toyota 1AZ-FSE — это более сложная и технологичная версия популярного 1AZ-FE. Главное различие кроется в индексе «FSE», который означает наличие системы непосредственного впрыска топлива D-4. Этот мотор создавался для тех, кто хотел получить максимум экономии и крутящего момента, но на деле он добавил владельцам немало специфических хлопот.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 147 - 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 147 (108) / 5700, 150 (110) / 6000, 152 (112) / 6000, 155 (114) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 192 (20) / 4000, 196 (20) / 4000, 198 (20) / 4000, 200 (20) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8 - 11
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 5.6 - 10.6
Выброс CO2, г/км 191 - 224
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск, VVT-i

Другие двигатели серии 1AZ:

1AZ-FE

Похожие по объему (±200 см³):

3ZR-FAEM20A-FXSM20E-FKS1G-FE3S-GE1AD-FTVM20A-FKS1CD-FTV

Механическая база 1AZ-FSE идентична базовому семейству: всё тот же двухлитровый объем, алюминиевый блок и цепной привод ГРМ. Однако внедрение прямого впрыска кардинально изменило характер эксплуатации. Топливо подается не во впускной коллектор, а напрямую в камеру сгорания под высоким давлением. Это позволило точнее дозировать смесь, но сделало мотор крайне чувствительным к чистоте бензина.

Главные отличия и проблемы 1AZ-FSE:

  • ТНВД (Топливный насос высокого давления): Самый капризный узел. Плохое топливо быстро выводит его из строя, а стоимость замены может неприятно удивить. Утечка бензина через изношенный сальник ТНВД в картер двигателя — фатальная история для вкладышей.
  • Нагар на впускных клапанах: Поскольку топливо больше не омывает клапаны во впускном тракте, на них быстро скапливается нагар. Это ведет к потере мощности, нестабильному холостому ходу и пропускам зажигания.
  • Сложная впускная система: Наличие заслонок во впускном коллекторе (система LB — Lean Burn) часто приводит к их закоксовыванию и заклиниванию.

Все подробности о конструкции блока, надежности ГРМ и общих «болячках» семейства AZ вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 1AZ-FE

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 1AZ-FSE — это выбор для тех, кто готов заправляться только на проверенных АЗС и не жалеть денег на качественную химию для чистки впуска. В плане «железа» он так же крепок, как и обычный AZ, но система D-4 требует к себе уважения и профессионального подхода. Если мотор начал плавать в оборотах или плохо заводиться на холодную — первым делом проверяйте ТНВД.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota