Двигатель Toyota 3S-GE

Name: Двигатель 3S-GE
Brand: Toyota

Если вы когда-либо мечтали о Toyota Celica, MR2 или Altezza, то мотор 3S-GE для вас — это музыка высоких оборотов. Появившись в середине 80-х как спортивный родственник обычного 3S-FE, этот 2.0-литровый агрегат стал легендой благодаря головке блока, доработанной инженерами Yamaha. Двигатель, который подарил японскому драйву великолепный звук и азартный характер, пройдя путь от 140 до 210 лошадиных сил. Агрегат, который считается эталоном надежности среди форсированных атмосферников.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1998

Максимальная мощность, л.с. 140 - 210

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6200, 158 (116) / 6400, 160 (118) / 6600, 165 (121) / 6800, 170 (125) / 6600, 175 (129) / 7000, 180 (132) / 7000, 190 (140) / 7000, 200 (147) / 7000, 210 (154) / 7600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 172 (18) / 4800, 186 (19) / 4800, 191 (19) / 4800, 201 (21) / 6000, 206 (21) / 6000, 216 (22) / 6400

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.2 - 11.5

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 86

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.4

Дополнительная информация о двигателе EFI

Знакомство с 3S-GE: Два литра от Yamaha

Двигатель Toyota серии 3S-GE объемом 1998 куб. см — это 16-клапанный высокоэффективный агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ DOHC «Wide Angle» (с широким углом развала клапанов). За свою долгую жизнь мотор прошел пять поколений эволюции. Последние версии известны под именем BEAMS: «Red Top» (с VVT-i на впуске) и «Black Top» (с Dual VVT-i на впуске и выпуске), устанавливавшаяся на легендарную Altezza RS200.

Двигатель 3S-GE — это «атмосферный шедевр» Toyota. Мы в сервисе знаем его как исключительно сбалансированный и выносливый мотор, который не боится высоких оборотов. Его главная фишка — великолепная продувка ГБЦ от Yamaha, что позволяет снимать более 100 л.с. с литра объема без всяких турбин. Но помните: в отличие от обычного 3S-FE, версии BEAMS — «гнущие». При обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями гарантированно. Также мотор очень критичен к качеству масла: на высоких оборотах масляная пленка должна быть идеальной. По надежности при грамотной эксплуатации это честные 300-400 тысяч км пробега.

Технические особенности ГРМ и BEAMS

В 3S-GE используется ременный привод ГРМ. Важно знать: на этом моторе НЕТ гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов проводится шайбами, процедура обязательная раз в 100 тысяч км, особенно для активных водителей. Версии BEAMS отличаются сложной системой изменения фаз VVT-i, облегченными поршнями и увеличенной степенью сжатия (до 11.5:1), что требует использования только высокооктанового бензина (АИ-98/100).

Внимание

Для 3S-GE характерна проблема с повышенным расходом масла («масложором») при постоянной эксплуатации в «красной зоне». Если вы любите крутить мотор до 7-8 тысяч оборотов, будьте готовы проверять уровень масла каждую неделю. Также следите за состоянием муфт VVT-i на моторах BEAMS — их выход из строя лишает мотор его знаменитого подхвата на верхах.

Проблемы и «пунктики» 2.0 I4 GE-серии

Список системных проблем у 3S-GE невелик, но специфичен для мощных моторов:

Масложор: Залегание поршневых колец при использовании некачественного масла или редкой замене.
Течи сальников и прокладок: Стандартная проблема для возрастных моторов S-серии.
Стук муфт VVT-i (на BEAMS): Лечится заменой муфт или чисткой фильтрующих сеточек.
Проблемы с датчиками: Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и лямбда-зонды часто требуют внимания.
Загрязнение дроссельного узла: Ведет к нестабильным холостым оборотам.

Другие двигатели серии 3S:

3SZ-VE 3S-FE атмосферный 3S-FE турбо 3S-GTE 3S-GELU 3S-GELC 3S-FSE

Надежность и ресурс

Ресурс 3S-GE при замене масла каждые 5-7 тысяч км — честные 350-400 тысяч км. Блок цилиндров чугунный, очень прочный, отлично поддается капитальному ремонту. Это лучший выбор для тех, кто ищет драйверский автомобиль со «старой школой» под капотом. По надежности он на одном уровне с Honda серий B и K, что говорит о многом.

[quote]3S-GE — это когда ты не просто едешь, а наслаждаешься каждым переключением на 7000 оборотов.[quote]

Плюсы

Великолепная удельная мощность и характер (особенно BEAMS).
Легендарная надежность чугунного блока и основных узлов.
Отличный звук выхлопа и азартная динамика.
Хороший потенциал для легкого тюнинга (впуск, выпуск).
Относительная простота конструкции для такой отдачи.

Минусы

Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ (на версиях BEAMS).
Критичность к качеству топлива (строго АИ-98+ для BEAMS).
Необходимость частой ручной регулировки клапанов шайбами.
Повышенный расход масла при активной езде.
Высокая стоимость некоторых оригинальных запчастей Yamaha.

[expert_bq id="1"]Владею «слепой» Селикой с 3S-GE (Red Top) уже шесть лет. Мотор — песня! На одометре 320 тысяч, из них мои 100. Масло 5W-40 синтетику, меняю строго каждые 5-6 тысяч. Масло подъедает только если «валить», около литра на замену. Один раз регулировал клапана и менял муфту VVT-i — мотор сразу задышал по-новому. Машина дарит кучу эмоций, а звук на верхах — просто космос. Это настоящая старая школа, которая никогда не надоест.[expert_bq]

Обслуживание: Регламент

Для 3S-GE крайне важно использовать качественную синтетику 5W-40 или 10W-40 (для трека). Объем заливки — около 4.2 - 4.5 литра.

Вид обслуживания	Интервал (км)	Что делать / Нюансы
Замена масла + фильтра	5 000 - 7 000	Не экономьте на фильтрах, цените муфты VVT-i
Замена ремня ГРМ	80 000	Меняйте вместе с роликами и сальниками распредвалов
Регулировка клапанов	80 000 - 100 000	Обязательно щупом (шайбы)
Замена свечей зажигания	40 000 - 60 000	Только иридиевые свечи, мотор любит хорошую искру

[note]Если ваш 3S-GE начал «тупить» на низах — проверьте систему ACIS (изменение геометрии впуска). Часто лопаются вакуумные шланги или закисает заслонка, что лишает мотор тяги до 4500 оборотов. Копеечный ремонт вернет вам былую динамику в один миг.[note]

Заключение

Toyota 3S-GE — это эталон среди дизелей технологического превосходства Toyota 90-х. Он предлагает драйв и надежность, которые сегодня кажутся фантастикой. Если вы готовы к качественному обслуживанию и любите крутить мотор — 3S-GE станет вашим самым верным и очень харизматичным напарником. Настоящий JDM-дух в каждом обороте.